-本集视频时长14分钟，拖到文末观看-

今年可能是过去五年和未来五年里，买车最好的时机。无论是油车还是电车，新车或者二手车，价格都超便宜。但也有可能是最坏的时机，可能你的新车都没跑完磨合，市场上就又出来一款更划算的。

所以我想知道，在今年上半年那十几万买了宋PLUSDM-i的车主们，你们看到吉利银河L7的价格时有没有砸手机的冲动？

好了，说正经的，其实现在去比较宋PLUSDM-i和银河L7还不合适，因为L7才刚上市，还没有经过时间的考验。包括银河L7的一些特点，最后能不能得到消费者的认可，这也不是在当先就能下判断的。

比如说，银河L7搭载了一个120kw的四缸1.5T发动机，以及3挡的DHT变速器。这种做法在目前的PHEV里不算主流，无论是“首创”串并联结构的本田，还是将其发扬光大的比亚迪，到现在都还是使用小功率发动机加单档位变速器。甚至像增程派最成功的的理想，在L9那么大一台车上也只是配个113kw的1.5T发动机。

当然，使用大功率混动专用发动机是有好处的，除了能有更高的极速外，还能保证车辆在任何时候的性能，不会因为动力电池没电就打折。只是在很多人都不觉得混合动力车型的发动机是性能瓶颈的时候，吉利花成本去做这件事，可能会得不到认同。

同样可能得不到认同的，还有银河L7的油门响应速度。我刚试了林肯航海家，那台纯油车的油门响应被调得像电车一样，非常灵敏。

可银河L7作为一台电驱为主的新能源车，哪怕在纯电模式下油门响应都表现得像一台传统油车。就是你正常踩油门的话，要等零点几秒动力才会介入，而且是渐进地、线性地到来。不过一旦动力介入后就很快了，这台车的提速还是很得劲的。

在视频里你会看到，我在试车时就对这种调校感到很迷惑。但后来我认真想了一下，觉得是吉利的工程师想避免车上乘员晕车，刻意增加了动力的延迟。但估计你现在看到这段文字都会觉得我在帮吉利原场，是不是？唉，这真是一个吃力不讨好的设定。

好吧，这就是我大体上对银河L7的感觉，它除了迎合消费者的直接需求外，也想多了一点，做多了一点。正好比亚迪的宋PLUSDM-i冠军版也上市了，如果你之前一直在观望，现在你会更认同银河L7还是“不如比亚迪”呢？

2023/6/12

试驾评测——吉利银河L7

by陈皓沛

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