50年代的美国波士顿，大街两旁停满了小汽车。从那时起，这个地方就没有改变过，唯一改变的只是汽车的型号。

1953，美国红杉国家公园里停在巨杉中的小汽车。

50年代初，冬雪中的美国底特律杰斐逊大街，大街上满是汽车。汽车城底特律，真的是名不虚传。

50年代初期的美国洛杉矶，街头的小汽车和有轨电车，还可以看到大幅的可口可乐广告。

50年代初，美国的大鼻子校车。校车在美国，拥有至高无上的地位。

50年代，停在乡间小路上的别克世纪，当年的豪车。

1953年，在加利福尼亚农村的小汽车。

1945年二战结束前，由于受大萧条和二战经济衰退的影响，美国汽车千人保有量在1945年前变化不大，仅从1929年的219.3辆增长至1945年的221.8辆。1945年二战结束后，美国经济步入“黄金时代”，居民的年人均可支配收入持续增长，对汽车的购买力大幅提高。

五十年代美国年人均可支配收入达到1742美元，而当年的畅销车型1949款福特仅需1511美元，即五十年代的普通美国人仅需工作一年即可买上一辆新车。

二战结束后的生育“婴儿潮”也在一定程度上促进了家庭对汽车的购买。

五十年代美国的城市交通处于起步阶段，1950s美国国会通过法律，建设州际公路系统，是美国史上最大的公共工程建案，公路系统的大力发展极大地促进了汽车的购买。

1950年全球汽车年产量达1200万台，而美国居然生产了800万台，这一数字真的是够恐怖的。

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