不好意思各位，今天的节目我承认有点草率。本来我是想趁着去深圳出差，来回两三百公里的路程为大家测测别克E5的电耗，然而匆匆忙忙呈现在镜头前的只有单程的测试。

-本集视频时长9分钟，拖到文末观看-

但是镜头后，我和摄像开着E5确实走了三天300多公里，有一些信息想跟大家分享。别克E5的续航很真实，只要不是激烈驾驶，真实续航和表显能做到接近1比1。我从广州去深圳开了140公里，结果表显续航同样掉了140公里，靠谱得意外。

不是说E5续航特别好，电耗特别低，看上去电耗数据和我的ID.4差不多，都是动态计算里程的，但续航表确实E5比较诚实。

行驶品质上，我对E5很满意。它让我找到7、8年前开别克的感觉，有非常厚软的底盘，操控一般般，舒适真的好，隔音滤震都优秀。作为家庭用车，肯定不会被家人投诉，肯定坐得舒服。

同时性价比足，车够大，空间好。对于想尝试新能源，心态比较保守的用户来说，别克E5最适合，不需要什么适应门槛，能满足你对别克的期待！

当然不足也是有的，我最受不了是它的卡片钥匙，难用不可理喻。

一开门就全车断电，要想重新通电只能下车“嘀”B柱，重新落电再上电。车内竟然没有可以用卡片激活通电的位置！相信真实车主绝对不会用这卡片钥匙。

还有，车机的功能E5没法跟新势力比，快慢充电口都集中在车头驾驶员一侧，拉充电线过去用估计比较吃力。

别克E5是一台很典型的传统品牌新能源车，四平八稳没什么短板，在它身上我看到浓浓的传统品牌的味道，别克E5会是别克未来的希望吗？

2023/6/13

玩车体验——别克E5

by李立山

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