在国内汽车消费升级和“二孩”政策的双重刺激之下，不仅让高端七座SUV越发抢手，顺带着也让宜商宜家的高端MPV车型获得了更多消费者的青睐。而在这波大潮中有所收获的，也不仅仅局限在了别克GL8、本田奥德赛等合资产品；就像广汽传祺GM8这样的自主高端MPV，无论是对自身的稳定销量还是对品牌号召力的提升，无疑都有着深远的影响。而在近期打出“国潮先锋”旗号的上汽荣威，显然也不愿轻易错过此等良机。这不，上汽荣威旗下的首款高端MPV产品——iMAX8，便在不久前惊艳亮相。

得益于荣威iMAX8会在即将开幕的北京车展中开启预售；近日已有网友拍到了它的完全无伪实车身影。但有别于早前无比惊艳的版本，此次曝光的路测车则是它的低配版本。那么，究竟iMAX8的低配和高配版本之间的差距有多大？一起来看看吧。

从外观上看，低配版本的iMAX8在前脸的设计上便于高配版本有着很大区别；早前颇为震撼的“荣麟式”设计没有了，就连Logo也是旧款的；不经意间，还容易被当做是RX5MAX。当然啦，要说失望的话，其实也没必要；毕竟其多辐式镀铬组成的大口格栅，加之犀利的头灯组以及同样十分立体的前包围结构，对比于同级国产，大气程度并没有下滑的迹象。

车侧一面，低配版的iMAX8与高配版本之间便没有太大区别了；新车虽然同样没有悬浮式车顶设计，但它的D柱也会嵌入镀铬饰条以丰富精致感；并且，修长、流畅的腰线、双侧滑门配备以及多辐式轮毂造型，所营造出的视觉感也都和高配版本一样出众。

尾部的设计中；嵌入于尾灯之间的镀铬、宽体造型的后包围以及相对平整的横切面造型，也都和高配版本一致。只不过不知道是不是因为测试车的缘故，实拍车型没有加入任何的尾部标识。

内饰部分，从图中可以明显看出；低配版本的各功能格局以及用料铺陈方面，也与高配版本一致；并且，12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，也同样存在着。不过，早前其官方宣传的“魔吧”、“魔屏”等卖点功能是否存在，目前就不得而知的；但依照小编个人估计，应该不会有了。

由于其外形主体设计并没有发生太大变动，预计其低配版本车型也会维持在5016/1909/1788(1782)mm的长宽高和3000mm的轴距编排。而从实拍图中也可看出，低配版本也有第二排双独立座椅和腿托。

至于动力部分，预计也不会因为其低配版本的定位而改变；也就是说，它应该也会配用20A4E型2.0T发动机+8AT变速箱的组合。该发动机的最大功率234马力，最大扭矩360牛·米。

诚然，荣威iMAX8的低配版外观确实和高配版本有很大区别；但就如小编上文所言，落差感不过是它的高配版过于惊艳罢了。如若可以客观看待的话，它的低配版本也不会比同级国产差到哪里去。只要它的起步价格能带来惊喜，应该就能完全抹平这份落差感了吧？

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