本文转自：农村大众报

清河两岸板桥连城乡共融一水间

“扬帆小清河”首站走进曾经的“第一港”，因河而起的板桥村如今因城而兴，融入沿线开发建设

小清河北岸原板桥村地块，几座隐含船帆元素设计的商业大楼格外醒目。

扫码看视频6月6日下午的济南，烈日西斜，热浪不减。小清河穿城而过，宛若清凉玉带缠绕着沸腾的济南城。在济南市天桥区历山北路桥（亦称黄台板桥）附近，小清河两岸草木葱茏，不少市民来这里纳凉消暑。树荫下，钓鱼人目不转睛地盯着水里的浮漂。清风徐来，河面泛起层层涟漪，对面高楼大厦的倒影慢慢模糊。

62岁的“老板桥”、现任板桥社区党委委员的张平，在粼粼波光中回忆起遥远的过往。“19世纪70年代以后，今历山北路桥东侧30米处，小清河上架起一座用木板拼接的小桥，这就是鼎鼎大名的黄台板桥。”他说，河上架了桥，桥边成了港，天南海北的人聚在一起便渐渐有了村。小清河边的板桥村就因当年的木板桥而得名，名噪一时的黄台港就源自板桥边的小码头。

板桥码头东望渤海，煤从这里顺流而下，盐自海边逆流而上。百舸争流之间，含蓄的小清河变成身齐鲁大地强劲的经济动脉。这条经济动脉的每一次跳动，都牵动着两岸兴衰。

板桥村，也不例外。

1949年之前，板桥村经历过短暂繁华，也饱受战乱摧残。新中国成立后，小清河航运迅速恢复，河面的木帆船很快变成拖船和汽船，号称小清河第一港的黄台港以及港口旁边的板桥村迎来一次飞跃。

当时，黄台港东通大海、北接黄河、南连铁路，河里船队穿行，岸上车水马龙；远近十里，商铺林立、企业聚集。对67岁的板桥社区居民闫子华这代板桥人来说，人生最美好的回忆大都定格在了这段时光里。

1997年，小清河全线停航，板桥村的发展好像突然断电。河里没船了，靠港口吃饭的人们不得不另谋出路。

20世纪90年代，正是中国城市化的起步阶段。有两千多口人的板桥村从老济南东北角的偏远河港村，一路被推着“进”了城。顺着黄台港旁边的全福河往南500多米，就是济南北城的交通大动脉——北园大街。随着它的大幅拓宽和高架桥的修建，板桥村的陆上交通优势显现出来，四面八方的人流开始向这里聚集。

2000年，堪称板桥村城市化元年。这一年，板桥村正式成立居委会，更名为板桥社区，纳入居民约3000人。短短8年后，板桥社区已扩张为拥有6000多名居民的大型城市社区。昔日船帆涌动、鱼米飘香的板桥村，摇身变成济南主城的一部分。

现在，小清河北岸板桥村地块上，矗立起几座船帆模样的高楼，楼下沿河公园里人来人往。如果不是细心留意路牌上的“板桥码头”字样、岸边的一小段“运货铁路”，以及“黄台盐仓码头遗址”等零碎信息，当年小清河第一港的踪迹再难寻觅。

随着小清河复航工程的逐步开启，周边工业企业搬走了，黑了十几年的小清河又清了，绝迹许久的鱼虾渐渐多了起来，遛弯锻炼的人慢慢走到了清河沿岸。

因为小清河沿线开发建设，板桥社区的集体收入增加了一大截。“我们用拆迁补偿的钱和其他社区一起买了座商业办公楼，现在依靠办公楼出租，集体每年有大几百万元的收入。村里还发展了集体企业，能解决部分就业问题。”板桥社区党委副书记李洪军说，社区居民的福利指望着大楼的租金。现在，板桥村18岁以上的居民每月都有几百元的生活补助，而且买了15年的养老保险；60岁以上的居民每月则有2000多元的养老补助。

几年前，板桥南片区已列入了开发规划，引而待发。“准备在这里建商贸中心，今后可商住两用，还有学校。”张平指着规划图纸说，“大家都盼着蓝图早日变宏图。”

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