记者崔璞玉

6月22日，美国海岸警卫队和“海洋之门”探险公司表示，搜救人员发现了“泰坦”号潜水器的残骸。潜水器上的5名男子似乎在一场“灾难性的内爆”中遇难。

运营“泰坦”号的美国公司“海洋之门”在一份声明中表示：“这些人是真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，以及对探索和保护世界海洋的浓厚热情……在这个悲伤的时刻，我们的心与这五个灵魂以及他们的每一位家庭成员同在。”

美国海岸警卫队少将莫格（JohnMauger）在新闻发布会上表示，周四早上，一艘加拿大船只部署的无人深海机器人在距泰坦尼克号沉船船头约488米、距海面约4公里处发现了“泰坦”号残骸，其中包括该潜水器的尾锥和部分船体。

“发现的碎片堆与潜水器发生灾难性内爆的情况相符，”莫格说。内爆是指潜水器在深海中由于承受的水压过大，导致其结构破裂，最终在短时间内解体的现象。其他间接原因还包括结构设计、材料选择、操作和维护、深海环境变化等。

船上5人包括：驾驶潜水器的美国人拉什（StocktonRush），他同时也是该潜水器所属公司“海洋之门探险公司”（OceanGate）的创始人和CEO；77岁的法国海底探险家Paul-HenriNargeolet，他撰写过多篇有关泰坦尼克号的文章；58岁的英国亿万富翁、探险家米什·哈丁（HamishHarding），他曾随贝索斯的蓝色起源号进入过太空，也曾探索过马里亚纳海沟；以及48岁的英籍巴基斯坦裔富商ShahzadaDawood和他19岁的儿子SulemanDawood。

来自多个国家的救援队花了数天时间，动用飞机和船只在1万多平方英里的公海上搜寻这艘6.7米长的潜水器踪迹。

上周日早上，这艘潜水器在下潜大约1小时45分钟后与其支援船失去了联系，整个下潜过程原本应为2个小时。莫格表示，现在判断潜水器是在当时就发生了故障还是后来发生的，还为时过早。

周二和周三，加拿大飞机投放的声纳浮标探测到了海底噪音，这一度给人们带来了希望，即潜水器上的人还活着，并试图通过撞击船体进行交流。但官员们警告称，对声音的分析尚无定论，这些声音可能根本并非来自“泰坦”号。

莫格周四表示，噪音与海底碎片场的位置似乎没有任何关系。也有其他分析称，该噪音是“泰坦”号在内爆时发出的声响。

自潜水器失踪以来，救援队和设备被迅速运抵现场，其中包括可以从海底打捞重物的美国海军专用打捞系统。

新罕布什尔大学海岸和海洋测绘中心主任梅耶尔（LarryMayer）表示，搜索者必须使用摄像机更仔细地检查碎片，以确定它是否来自“泰坦”潜水器。

梅耶尔指出，最终需要足够近的距离，用相机观察物体，才能真正验证它们是什么，但问题是泰坦尼克号区域本身就是一个巨大的碎片场。

即便在周四发现碎片场之前，找到生还乘客的希望就已经非常渺茫，一是因为在浩瀚深海中找到小型潜水器的困难程度，二是如果如何将其运回的问题。氧气供应以及船上有限的口粮也是救援人员考虑的众多因素之一。

莫格在接受“天空新闻”采访时称，将在适当的时候对潜水器失踪事件进行彻底调查。

泰坦尼克号于1912年在从英国驶往纽约首航时撞上冰山后沉没，造成1500多人死亡，该船残骸位于美国马萨诸塞州科德角以东约1450公里处。

据“海洋之门”网站介绍，该公司自2021年以来一直在运营这一沉船探险活动，费用为每人25万美元。在发生此次事故之前，“海洋之门”就曾多次收到有关其潜水器安全的投诉和警告。

此次多国联合搜索行动覆盖了1万多平方英里的海洋，大约相当于马萨诸塞州的面积。周四，两艘专用深海无人航行器被部署至海洋深处，那里巨大的压强和漆黑的环境使搜救任务变得复杂。

此前报道

揪心的极限生存：“泰坦”号氧气22日19:08耗尽，舱内5人生死未卜

红星新闻消息，到深海3800米探访“泰坦尼克”号沉船的“泰坦”号深海潜水器，在失踪两天后，氧气将于美国东部时间22日7点08分（北京时间22日19点08分）耗尽。

目前，一项复杂的国际搜索行动正处于最关键的时刻，更多先进的设备被紧急送往北大西洋。

水下的“泰坦”号资料图

但截至目前，“泰坦”号的具体位置仍然未知，船上五名乘员的命运令人揪心。一些专家表示，失踪潜水器上的氧气含存量正成为一个至关重要的问题。那么，氧气耗尽后会发生什么？是否会有奇迹出现的可能？

极限生存考验：

内部和外部环境都十分恶劣

据该潜水器所属公司——海洋之门的一份文件显示，“泰坦”号的氧气续航可达96小时。专家们一致认为，时间、物理和距离的限制，决定了营救失踪潜水器上五名乘员的“机会窗口”正在迅速关闭，他们预计，“一个艰难的选择即将到来”。

此前，有分析称，“泰坦”号可能被困在了泰坦尼克号沉船的区域。然而，在这个被称为“午夜区”的区域，一直以其“寒冷的温度和永恒的黑暗”而闻名。据描述，这个“严酷无情的环境，更像外太空而不是地球上的生命区域”。

曾参加过“泰坦”号探险的人回忆道，他们在一片漆黑的环境中下降了两个多小时，最后突然坠入海底。潜水器的灯光只能提供有限的视距，不会超过几米。而潜水器内部的条件也十分堪忧，甚至只有一个人可以伸腿的空间。美国全国广播公司科技编辑本·戈金在推特上表示，“这看起来像地狱！”

舱内空间狭小资料图

曾是潜艇艇长的马奎特称，完全可以“想象五名乘客在潜水器中的经历”，“又渴又饿，但这可能不会杀死他们”。他认为，如果他们还活着，可能会感到非常不舒服。此前，美国海岸警卫队表示，潜水器上仅有“一些有限配给”的食物和水。

“他们会感觉很冷。因为整个潜水器周围的水处于冰点或略低于冰点。当他们呼气时，气体就会凝结，潜艇内部会结霜。”他说道。“所有人都会挤在一起以保持体温，但他们呼入的氧气不足，而且还在呼出二氧化碳。”

马奎特还进一步解释道，潜水器吸收呼出二氧化碳的能力“有限”，高浓度的二氧化碳会引发头痛、恶心等症状。但“氧气、二氧化碳和冰冷的环境是他们必须尽可能长时间克服的东西，以便给救援人员所需的时间。”

会有奇迹吗？

96小时营救“窗口期”进入倒计时

6月21日，美国海岸警卫队上尉弗雷德里克在新闻发布会上表示，剩余的氧气不是唯一要考虑的细节。他强调，搜救队伍仍在计划“救出一名活着的船员”，并称“不想讨论搜救工作何时结束”。那么，96小时倒计时结束后会发生什么？是否会有奇迹出现的可能？

纽芬兰圣约翰纪念大学的高压氧医学专家肯·莱德斯博士指出，舱内氧气耗尽后的生存时长取决于一个人的新陈代谢，有些人可能比其他人活得更久。“这不像关灯，而是像爬山，”他说。船舱里的人需要尽一切努力减少氧气消耗，比如休息、放松和保持冷静。因为过多的运动可能会导致新陈代谢加快，产生更多的二氧化碳。

“泰坦”号上的五名乘员

斯坦福大学肺科专家康菲尔德称，如果潜水器在水下仍然完好无损，有几个因素可能有助于延长船上五人的生存时间。比如保持冷静，不那么频繁地深呼吸，他们可能会再坚持几个小时。“如果他们能放慢呼吸，多争取10%的时间，那就会为救援增加9个小时的宝贵时间。”

与此同时，二氧化碳的水平也会影响生存时间，如果二氧化碳浓度过高，船舱里的人可能会陷入昏迷失去意识，甚至最终死亡。

莱德斯还指出，“海水的低温环境可能是他们的朋友”。有一种可能性是，如果他们足够冷静并失去了意识，反而有可能活下来。因为在寒冷的环境里，心跳会非常缓慢。“（但）他们能撑过极限一周吗？我很怀疑。但有些人可能比其他人活得更久。”

舱内示意图

曾领导美国海岸警卫队的保罗·祖昆夫特补充道，96小时期限一到，“海洋之门”公司必须作出决定，想要自费进行哪种打捞和救援行动。这种规模的操作可能会在燃料、人员和维护成本之上花费数百万美元。

不过，前美国海军潜水员博比·斯科利在接受媒体采访时表示，所有人都在关注96小时“窗口期”，但这并不是一个固定的数字，“我知道搜救队并没有把重点放在这个固定的数字上”。他认为，即使超过这个时间窗口，救援任务也将继续下去，“所以这也给了我希望”。

文章来源：红星新闻

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事 » “泰坦”号已内爆，船上5人均遇难