记者李潇

6月29日，由济南局集团公司工程项目管理所代建、中铁六局集团承建的长江路快速化工程转体桥，在山东菏泽成功完成近90度的“大转身”。在这次转体施工中，双幅T构转体总重量5万吨，转体桥梁长度162米，是目前鲁西南总重量最大的公跨铁转体桥工程。

6月29日11时20分，京九、新兖铁路封锁，现场总指挥下达“转体开始”指令，长江路跨铁路立交桥工程正式开始转动。4台400吨连续千斤顶缓缓伸缩外，大桥左右幅分别沿逆时针、顺时针方向缓缓转动，悄无声息地施展“乾坤大挪移”。历时77分钟，12时38分，长江路快速路东侧主桥与引桥实现精准对接，各项指标均符合设计和规范要求。

据中铁六局项目负责人介绍，该工程紧邻京九、新兖铁路繁忙干线，列车运行密度大，天窗作业时间有限，为了大桥能顺利“转身”，项目部先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题。由于转体桥梁为对称结构，部分桥梁还处于缓和曲线段，转体桥的平衡控制是最为关键的控制环节，施工时严控混凝土浇筑方量，最终使桥梁不平衡重控制在10吨以内。

长江路上跨京九、新兖铁路工程作为全标段工程的关键节点，面临工程任务重、作业场地狭小、地下管线复杂等难点。在国铁济南局各单位和建设单位大力帮助支持下，中铁六局参建人员优化施工组织，克服冬期、汛期施工困难，有力保证了工程的顺利进行。

长江路快速化工程是菏泽市首条高架路工程，对助力菏泽实现高质量发展，提升城市形象品位具有重要意义。作为长江路快速化工程的关键节点，上跨铁路的转体完成为长江路全线贯通奠定坚实的基础。长江路工程竣工后对增强菏泽市城市综合竞争力和服务能力、完善城市骨干快速路网、满足重大项目开发建设等都有着重要的作用，对促进鲁西南的经济发展具有重要的经济社会效益。6月29日11时20分，京九、新兖铁路封锁，现场总指挥下达“转体开始”指令，长江路跨铁路立交桥工程正式开始转动。4台400吨连续千斤顶缓缓伸缩外，大桥左右幅分别沿逆时针、顺时针方向缓缓转动，悄无声息地施展“乾坤大挪移”。历时73分钟，12时33分，长江路快速路东侧主桥与引桥实现精准对接，各项指标均符合设计和规范要求。

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