24年，南海仁爱礁菲律宾的破登陆船在海上仍然非常显眼，这不仅影响了周边船舶的航行安全，也牵制了大量的中国海警力量。每个人都想把这艘二战时期从美国退役的破船拖到海底，但在目前的背景下，这艘船可能无法被拖走了！

1999年5月9日，“马德雷山”号登陆舰以船底漏水为借口，选择在仁爱礁坐滩无法航行。此事已经过去了24年，在此期间，非法坐在海滩上的“马德雷山”号不仅没有“自救”返航，菲方还不断加固它，甚至派出人员轮流值班。其目的也昭然若揭，那就是实现以实际存在来达到最终控制的目的，这对我们来说真的如鲠在喉，所以把它拖走或沉入海底势在必行。

然而，菲律宾选择破船“坐滩”早有预谋。为了达到永久“占领”的目的，“马德雷山”号登陆船以冲滩的形式进入礁盘。我们应该知道，这种方法等于报废船舶，根本无法自救，只能报废或拆除。所以，菲方以这种方式冲滩压根不打算离开，而且即便是仁爱礁的涨潮也只有几米深，船不可能浮起来，船底的损坏卡在礁盘上，很难拖动。

事实上，如何处理船搁浅的方法都差不多，从技术角度来说，一般都是采取增加浮力的方法。将船漂浮后，再用自身的动力或拖船解困，一般选择在涨潮期间更有利于抬升船体。有时如果条件不允许，你也可以安装外部浮桶或向下挖海床。虽然工程量和难度都比较大，但无论如何，最终都可以花钱把它搞出来。但“马德雷山”号的坐滩位置太浅，船体损坏程度太高，这些方法似乎都不适用。

如前所述，菲律宾早已预谋坐滩，根本不打算出来，所以它才直接以报废拆船的形式冲向海滩。暴力冲滩后，它牢牢地卡在礁石上。此外，由于风雨造成船舶腐蚀严重损坏，菲律宾还使用水泥和其他材料进行加固。基本上，它已经与礁盘融为一体，就像海上的碉堡一样“坚不可摧”。在这种情况下，无论拖船的马力有多强，都非常困难。与生拉硬拽相比，最好的情况是将船解体。

如果只是暴力拖船问题不大，拖架后清理现场也不是什么大事，风雨过后很快就会回归宁静。但问题是，船上有10多名菲律宾士兵驻扎了很长一段时间，自称是为了维护和保护海军财产。如果你想拖走这艘船，你必须先邀请他们离开这艘破船。名义上，这艘军舰仍然属于菲律宾军方。

如果直接上船抓人，将引发外交纠纷，并有美国和菲律宾的共同防御机制保护，美军可能会借此机会直接参与军事干预。即使只有船上人员抵抗，如果发生交火也很难收场，可能会引发双方进一步的军事冲突风险，这显然不符合当前的南海战略。

如此看来，需要处理这艘破船似乎有很多不利因素阻碍着。事实上，还是有很多其他方法可以一试。例如，目前菲方的围难战术已经很清晰了，如果我们以更强大的海警力量封锁仁爱礁周边地区，驱走菲律宾海警，封锁空中供应，及时拦截和驱走前往仁爱礁的菲律宾军民供应船。特别是海警一号令发布后，我们可以依法逮捕非法进入中国海域的船舶人员。执法力度加强后，主动权就掌握在我们手中了。

当所有外部供应中断，几个在破船上的菲律军士兵很快就会失去“活力”，只能被困死饿死。参考过去西方记者的现场采访记录，船上只有一台柴油发电机，到处都是蚊子、蟑螂和老鼠。当供应不足时，他们只能在海上钓鱼。显然，这种自救方式不能存活几天。菲律宾将被迫撤离船上的人员，失去维护“马德雷山”号登陆舰将被遗弃，到时再派出几艘拖船将其拖走或沉入海底，然后再清理现场即可。

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