毫不夸张地说，合资车的良心从别克开始，4月份别克E5直接将中大型SUV的价格打到了二十万，别说是合资车了，就算是主打性价比的国产品牌也没有卖这么便宜的。而两个月后，别克E4又来了，这一次别克彻底是“杀”疯了，我想近期真的找不到比E4还要有诚意的车了！

别克E4同样出自安全可靠的通用奥特能纯电平台，同样是中大型SUV，同样的轴距，但造型完全是两种风格，从这个大溜背车身设计就能看出这台车其实就是E5的轿跑版本，前脸采用了上下分层的设计，分体式羽翼大灯绝对是亮点，造型还是非常拉风的。

虽然是轿跑版本，但是它的轴距达到了2954mm，这个空间可谓是十分宽裕。但这并不是重点，重点是它的车宽，1912mm的车宽了解下，这个驾乘感受还用我说吗？而且座椅经过特别设计，完美符合人体工程学原理，前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕。为了保证车内静谧性，新车还应用了一系列隔音降噪措施确保车舱的听觉舒适度。它带给人的舒适感受甚至不输BBA！

车内，悬浮式造型设计的中控台、蓝紫色的色彩渐变饰板，以及121色呼吸氛围灯等成为营造氛围的重要设计元素。亮点来了，新车采用了全新一代VCS智能座舱，系统采用高通骁龙8155芯片，支持整车系统级多模块OTA并行刷新，别克eConnect互联技术提供多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手。此外系统支持多仪表显示模式，以及多种手势操作功能。

全系标配iKey手机钥匙、AppleCarPlay无线映射、手机无线充电功能、EYEMAX30吋弧面6K屏、驻车雷达、倒车影像、一键启动、全景天窗、手机无线充电自动空调等，而高配车型还包含360度全景影像、自动泊车入位、方向盘加热、前排座椅加热、HUD抬头显示、运动风格座椅、流媒体后视镜、SuperCruise超级辅助驾驶系统等，配置可谓是十分丰富。

别克E4这台车行驶起来你会发现它保留了别克车扎实的底盘调校和出色的NVH控制，而245匹的马力对于一台家用车而言也是绰绰有余。而且别克E4这台车不仅支持动能回收，而且还可以选择开启或关闭，而且动能回收力度还可以选择，这个功能的加入，可以让没开过电车的朋友也能轻松上手。最关键的是这台车的实际续航里程跟表显是一致的，这一点别克做的还是非常厚道的。

有可能大家不知道，其实首个量产的纯电车就是通用家的，90年代就量产了EV1，只可惜在那个年代没人响应，但是星星之火可以燎原，参与研发的工作人员并没有放弃，其中一位叫做艾尔科科尔的工程师后来推出的仅供一人使用的电动车T-Zero，或许很多人对这台车不了解，但是它就是特斯拉最早的雏形。怎么样？我这么一说，您是不是对这台车感兴趣了？其实您可以去销售网点看看这台车，绝对不会让您失望的！

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