导读：2月份，领克01、02、03一共卖出7276台车，估计领克做梦也没想到，会被无情的市场遗弃这么快！2018年领克突破12万，但进入2018下半年，增长明显乏力很多。为什么比想象中的还要快呢？下面就让我们一探究竟！

第一、领克1月份销量1.2万辆，但2月份仅为7276辆，出现了超过四成的暴跌下滑。国内每年汽车销量是以千万辆计算的，不知道你一个月几千的销量存在感出自哪里？

第二、领克01还算成功，领克02、领克03的价格和配置太把自己当回事了。我认为领克的三个车型中，02的设计有些鸡肋，就比如02！明明就是一个跨界两厢轿车！偏偏说成是轿跑SUV！国人买国产车基本都买SUV或者是三厢车，02还主推3缸车型，4缸价格一直下不来，所以02是最不懂国情的车型，同样的价格同样的两箱车，谁还买国产，不是国产不好，是自己没搞懂国内市场的需求是什么？

第三、领克关键是性价比低了，再烂的车，只要价格低也有人买，以前为什么帝豪卖的好，价格低啊，配置高啊，动力、底盘、变速箱还过的去，所以卖的好。现在改名领克了，动力、底盘、变速箱没什么实质上的进步，就是壳子好看，价格对标合资。

第四、国人买车三点，面子里子和票子，价格没优势面子给不足是最大问题。中国现买车的主力人群25-40，这人群1978-1993之前的人群，己经有良好的教育和多方面收取汽车的知识，只是某些车企一直认为我们好骗，(大众车比较高级)种无知论己经逐步减少。

第五、实话实说，我上个月试驾了三次领克03，三杠固有震动的确大过四缸，但是车身震动抑制做的很好，变速箱湿式双离合，并没有网友口中那么不堪，吉利公司变速箱调校不错，没有什么顿挫感。车子油门相应迅速，隔音做的也不错。当然，并非没有缺点，后排座位舒适感低，保养贵，烧95，换驾驶模式不够热血，漆面薄，保值率不高，但是总体来说还是值得考虑一下的，毕竟外观贴合年轻人审美，或许对于不懂车的妹子来说，有种莫名其妙的逼格感。

第六、领克的车让人看不懂，国内市场明明是大空间的车更让消费者喜欢，结果领克一年推了几款车，感觉一款比一款小，价格却不是小车的价格了，空间适合才出生社会的年轻人的第一台车，光棍一个，成天一个人到处瞎跑，价格却到了很多人第一台车过了要换车的价格了，这个时候大部分人都拖家带口的了，你这个空间让一家人怎么坐着舒服，领克的价位，空间大的合资车都有好多，这种对比下还有多少人花这个价钱买小领克？

第七、三缸发动机虽然现在没有出什么大面积问题，不过每次听到三缸心里就有刺。我支持国产车往上拔高产品形象，领克和WEY都是不错的尝试，但差距仍在还需努力。

第八、吉利嘉际就是第一辆吉利品牌进军高利润区间的试水车型，在讲究利润率的今天，要想讲故事融资，利润率和利润规模比销量更重要，这也是为什么吉利第一步走高会用MPV这个新市场来做文章。

小结：领克拔高吉利形象的目的已经达到了，这两年吉利成本控制也做到极致了，唯一能提升的就是把提高的形象转化为利润率了。今年吉利不一定非要保住卖150万辆车，也不一定非要挣个第一，但一定要比上一年利润高，起码超过60亿元，利润率也要有所提升，吉利做资本游戏比造车还强不少呢？您怎么看呢？欢迎回复评论！

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