奔驰EQE车厢已经早早的在去年国产上市，不过上市初期由于价格问题并没有多少人关注，但随后官方务实的进行降价，目前的指导价格为47.8万元起，加上店端的优惠幅度目前已经可以达到40万以内落地，甚至要比燃油E级还要便宜，性价比其实已经达到了一个不错的水平。因此在销量方面也有着进一步的提升，5月已经可以突破1000辆大关。

在外观方面，新车的前脸部分采用了奔驰EQ家族标志性的设计语言，特殊的多边形黑色面板中央镶嵌有奔驰大标，左右两侧引出了独特的花生状大灯组，当然低配车型内部光源没有那么高级，毕竟不到40万买一辆奔驰中大型电动轿车，也不好要求太多。日行灯带和Led灯组还是没有缺席。前保险杠部分尽管是低配车，但标配了三段式的镂空装饰，显示出不错的运动感。

在车身侧面，新车则有着标志性的大鼠标式的线条，这也是设计层面的一大争议，不过还是那句话，30多万就不是太大的问题，无论怎样流线型的设计有助于降低风阻系数，提高续航里程，而这也是该车型的一大亮点，大尺寸轮毂依旧有着特殊的气动+运动的样式，显示出不错的辨识度和设计感。

在车尾部分小巧的尾箱线条，尾箱开口肉眼可见的不算大，尾箱盖末端有着翘起的小尾翼，而贯穿式尾灯则呈粗壮的结构，两边略带三角形，点亮之后有着不错的辨识度。后保险杠部分采用大面积亮黑的方式与整车的风格形成统一。在内饰部分，目前国产的车型全系都没有Hyperscreen三大屏系统，但纯粹的双悬浮屏布局其实在科技感和豪华感方面也并不算逊色，反而有着更强的实体质感，大面积的展翼式特殊面板有着专属的拉丝装饰配合，有如喷气发动机般的空调出风口等细节，三九点钟打孔平底运动方向盘和翻毛皮座椅等元素，还是体现出不错的战斗感。

但是在后排乘坐空间方面并不是该车的强项，没有加长的原味欧洲中大型轿车就是如此，燃油版的标准轴距5系和E级也强不到哪去。确实，在空间利用率方面水平并不算高。在动力方面，目前在国内销售的车型主要为EQE350车型，搭载292马力后置单电机，与之匹配的是相对较大的96.1kwh锂电池组，由于风阻系数很低，动力也不强，最终纯电小里程CLTC工况最高可达752km，在同价位中有着领先的表现，当然其实百公里加速也可以达到6.7秒，足够使用是没有任何问题，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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