纵观全球197个国家，当前有能力建造航母的国家仅有8个，分别是中国、美国、英国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙和印度。但如果是打造属于自己的专用航天测量船，那全世界有且仅有5个国家能做到，即中国、美国、俄罗斯、法国和印度。不夸张地说，远洋大型航天测量船的设计、建造和总体集成的难度，以及其所搭载的各类电子设备的精密先进性，已经远超诸多国家的能力上限，是它们久久无法企及的高端产品。如今，我们或将迎来此领域的又一个好消息。

中国船舶集团第七〇八研究所官方账号发布消息称，由该所设计的某新型船只于近日举行了上船台典礼，拉开了船舶分段建造、连续搭载的序幕。从第七〇八所的描述中可知，该船将承担科研与远洋双重使命，可提升中国海上信息支援和远洋探索等能力。尤为值得注意的是，在该船的研制过程中，项目组被提及弘扬“远望精神”。

可能很多人有所不知，在国产船舶方面，“远望”二字有着特殊的含义，其代表着与航天领域有关的特种

作业船只。如此想来，第七〇八研究所弘扬“远望精神”所研发的这款新型船只，应该就是中国“远望”系列船只中的最新一艘，即第10艘“远望”船。

我们知道，目前“远望”系列船只共有9艘，分别是7艘身为航天测量船的“远望1号”到“远望7号”，以及“远望21号”和“远望22”号这2艘火箭运载船。考虑到第七〇八研究所提及该船将承担科研使命，并可提升海上信息支援能力，故其或并非是功能相对单一的火箭运载船，而是一款新型航天测量船，大概率会被命名为“远望8号”。

而该所于此前的另一篇报道中曾提及，这艘在研制过程中弘扬“远望精神”的新型船只采用了综合电力系统，运用大量新技术和新型设备。从这一表述来看，该船很有可能使用了代表未来船舶动力发展方向的全电推进技术。在这方面，英国皇家海军的“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰就率先使用了全电推进，另有部分国家也在这条赛道上大力攻关。

与传统的动力和传动技术不同，全电推进是指以发动机带动发电机发电，将电力直接传给电动机实现做功并产生动力，进而推动船只航行。全电推进技术的优点很多，如因减掉了诸多传动轴和齿轮，可提升动力利用率并节省舰船内部空间和重量，以及为舰艇提供更快的加速性和减速性，机动性能更好。正因如此，其才能成为一大发展趋势。

还应看到的是，作为一款密布电子设备的航天测量船，其对电力的需求非常巨大。如此一来，综合电力系统既要驱动船只前进，还要保证各类耗电量不低的电子设备正常作业，对发电功率的要求必然相当苛刻。既然我们敢于在此类特种舰船的身上使用综合电力系统，显然说明国内在此领域的技术积累和发展程度已然相当之高。

更进一步来想，国产“远望”系列航天测量船的整体排水量有持续加大之势，从早先的一两万吨出头，发展到了如今“远望7号”约2.7万吨级的满载排水量，具备越来越强的自持力和远洋航行能力。而疑似“远望8号”的新型航天测量船，或在吨位方面不低于已有的“远望7号”，甚至可能更加庞大，来到3万吨级的新水平。在数万吨级的庞然大物身上运用综合电力系统，是否也是在为未来将该技术用于一线主战舰艇而做准备呢？说不定中国的下一代国产航母就会用上先进的全电推进装置？这些问题的实现概率显然并不为0，让我们拭目以待吧。

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