新势力品牌此前都是每月1号公布销量，相较于传统汽车品牌，已经提早了10天左右！但今年开始，理想汽车凭借着L系列的热销，已经不满足于一个月公布一次了销量，改成每周秀一次“肌肉”。

起初，理想汽车自制销量榜还是以车型为主，前面定语加的也合适，挑毛病的读者自然也少，但慢慢的理想开始以新势力品牌作为销量排行，销量统计周期改成一周一报！

如果51君没有记错的话，理想汽车第一次发布自制新势力销量榜是在4月12日（星期三），发布上一周的销量。本来销量不佳的车企，一个月只要承受一次“打脸”时刻，但理想汽车将它变成了每月4次！这就触犯到了其他品牌的利益，所以理想汽车的新势力销量榜被投诉了，暂停了一段时间。

但不知道是什么原因，理想汽车又可以发布新势力销量榜了，而且从每周三公布上周的销量，提早到每周二公布，再次卷出新的高度。

但暴露的问题也随之而来，极氪、深蓝分别是吉利和长安的子品牌，按照坊间说话，是比新势力品牌还新的新势力，所以这两家品牌作为新势力应该上榜，但埃安的情况和极氪、深蓝相同，为什么没有上榜呢？难道销量比理想汽车高的埃安品牌不配出现在榜单中？

还有就是长城魏牌，旗下在售车型中还有燃油车车型，为什么能当做新势力品牌出现在榜单中呢？这其中的故事懂得人都懂，51君不再阐述。总之，理想汽车自制新势力销量榜公正性存疑，没有太大的参考价值，更像是每周一次的广告。

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理想公布销量数据存疑？

近期，理想汽车这份自制新势力销量榜的数据再次受到了质疑，并冲上热搜。

小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖的质疑，他认为，“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业。”

随后，小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林发文表示，“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性”。

根据其他媒体的报道，理想汽车的工作人员回复，“数据获取合法合规，来源于汽车行业通用的数据渠道，已向有关部门说明。”

51君作为汽车媒体行业的从业者，自然知道车企之间获取销量数据的方式及方法，所以理想汽车公布的销量数据不至于“假”，但这个方式可能不太合法合规。若想要每周及时并准确的获取其他车企的销量数据，那就只能如同李想所说的通过购买上险量数据，但这个数据根据规定是不允许买卖的。

同时卖方也会要求买家不允许写“上险量”的字眼，只能以“零售销量”或者“销量”来替代。当然51君不排除理想汽车会有新的渠道，能够通过合理合法的方式获取销量数据。但如果合理为什么不敢公布数据来源呢？

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花式榜单出炉

除了新势力销量榜之外，还有合资品牌纯电销量榜、中国车企海外销量排行榜、国产轿车销量榜、中型轿车销量榜，有实力的车企可以凭实力夺第一。

实力差的也没关系，只要定语加的好，那就是第一。实在不行也可以像理想汽车一样，打不过？就删除，只是这样做的质疑声太大，多数车企还是要面子的。

飞凡品牌在这个20万元以上中大型纯电轿车销量排行榜上，定语已经加了，没拿下第一也没有做出“删除”的行为。

有网友评论，蔚来汽车可以做一个高端豪华换电车型销量榜；理想汽车则可以做一个30万元以上，高端增程电动车排行榜；五菱品牌则可以做个10万元以下纯电车型销量排行榜。很显然这都是调侃现在各种榜单的乱象。

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合理营销

如今，车企公布销量数据已成为营销的手段，此前都是新势力车企选择在每月1号公布销量，现在传统车企也选择在1号公布销量了秀肌肉了。今年7月1日，据51君不完全统计，大概有17家车企公布销量或旗下车型部分销量，飞凡汽车更是在6月30日公布F7的销量！卷出新高度。

最后51君想强调的是，51君并不怀疑车企发布销量数据的真实性，因为造假的成本太高，被抓住“小辫子”后，对商誉的影响损害太大。但排名的真实性真的褒贬不一！通过叠加各种定语使得自身销量排名往前靠的榜单真的是我们需要的吗？欢迎在评论区留言探讨。

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