大赛简介

赛季实质上的第11站，同时也是七月系列赛的第三战：匈牙利站将以匈牙利赛道作为决战舞台，大赛将采用自2003年启用至今的单圈长度4.381公里、共14个弯道的第三版大奖赛赛道路线，决赛赛程将为70圈。

轮胎供应：指定轮胎制排位赛正式登场

在于英国站投入的结构加强型轮胎没有特别异状，加上本周将重新试办指定轮胎制排位赛下，轮胎供应商倍耐力将指定最重视抓地力的C3硬胎/C4中性胎/C5软胎作为本周配方胎，且数量因此调整为3/3/5。

如果大赛周没有受到天气影响，车手在排位赛必须依序使用硬胎中性胎软胎，70圈的决赛则是以中性胎或软胎作为起跑用胎，并在赛程完成1/3与2/3时换上以此两款轮胎为先的二停战术。

大赛展望

虽然在赛季即将进入八月夏休，并考虑到年度预算下，各队大致上只剩下匈牙利、比利时二连战的时间评估这段期间先后投入的主要更新套件效益，并决定是否将研发重心转移至明年度赛车上，不过多数车队仍会在本周投入前半赛季的最后一批主要更新套件，使这波二连战将成为后半赛季的前哨战。

其中仍握有明显优势的红牛车队虽已由领队霍纳证实该队确实因空力时数让步等问题而已提前展开下年度赛车RB20的研发计划，不过霍纳与维斯塔潘皆明确表示RB19在本周仍将有一波试图维持优势的更新套件。

迈凯伦虽在前两场以高速域为主的大赛中取得不错成绩，但诺里斯也点出MCL60的低速域表现仍是他们的痛处，这个问题能否改善将待日后的更新套件才能确定——这点也能在威廉姆斯车队身上看到。

本周闱场的最大焦点将放在取代德弗里斯的里卡多身上。虽然银石轮胎测试的参考单圈足以证明澳洲人并未因失去参赛席位而懈怠，且霍纳、马尔科等等高层这次的人事也是希望为已经展开重建的小红牛车队拉抬战绩，不过在两队赛车特性截然不同，加上角田裕毅也将全力捍卫自己的参赛席位下，接下来的12场大赛将大幅左右里卡多的F1生涯。

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