随着乌克兰军事情报机构组织无人攻击机和无人艇对刻赤大桥实施饱和式打击，世界各国媒体将关注的焦点从乌军南线战场的泥潭中转移了出去。但是，乌军自6月初发起的南线反攻已经走入“进退两难”的境地。最近一段时间，西方主流媒体不约而同得出结论，不管基辅政权在主战场之外如何制造各类事端，这些都无法挽回乌军反攻已经失败的基本事实。

（乌军“海马斯”火箭炮）

根据俄罗斯媒体曝光大桥被炸后的视频，我们可以得出以下三个结论，第一，大桥被炸毁的部分为公路桥部分桥面结构，公路大桥桥墩的主体结构未发生较大损伤，俄罗斯副总理胡斯努林在视察大桥受损情况后得出了相似的结论，那就是俄罗斯政府将在未来2至4个月修复大桥。

（乌民众拍摄的俄军导弹和无人机袭击现场）

第二，乌军第二次袭击刻赤大桥对俄军补给线影响有限，鉴于刻赤大桥为公铁两用结构，与公路桥平行的铁路桥并未在乌军袭击活动中受损。而俄罗斯军队通常习惯用铁路线而非公路组织军事运输。实际上，目前支撑俄军南线军事活动的主要铁路通道有两条，一条是从俄罗斯本土克拉斯诺达尔边疆区（Красн

одар）经过刻赤大桥，至克里米亚塞瓦斯托波尔（Севастополь）的铁路线，另一条是从顿河畔罗斯托夫至梅利托波尔的铁路线。

因此乌军此次炸桥行动未在军事上对俄军造成影响，但在政治上则可以视为一场成功的舆论战，西方媒体对南线战场的集体忧虑再次被有效引导到乌军的奇袭行动上来，减轻了西方社会对泽连斯基政府的舆论压力。

（公路桥桥面）

最后，刻赤大桥被炸事件对当前俄乌冲突形势的总体影响微乎其微，然而通过这一事件之后的俄方反应，我们仍然发现了一些影响战局发生重大转折的蛛丝马迹。就在大桥被炸后不久，俄罗斯空天军、黑海舰队和俄陆军导弹部队对乌克兰全境军事目标实施了大强度、全方位、高精度的夜间空袭。位于基辅、切尔卡瑟、日托米尔、敖德萨和尼古拉耶夫等地的101个军事目标先后遭到俄军巡航导弹、制导炸弹和自杀式无人机轮番轰炸。

（袭击现场）

值得注意的是，这些军事目标中，位于敖德萨市的乌军无人快艇中心以及位于尼古拉耶夫的造船厂、燃料仓库均遭到精确打击，前者是执行本次炸桥任务无人快艇的母港所在地，

后者则是无人快艇建造和维护的主要承接单位。大规模袭击活动中，位于基辅、切尔卡瑟和日托米尔的乌军军事情报局办公机构也遭到斩首式袭击，因为他们是负责协调和指挥炸桥行动的乌军情报机构所在地。

（乌克兰境内爆炸声此起彼伏）

从本轮空袭行动来观察，俄军对乌克兰境内的军事目标进行了广泛的侦察和情报收集，轰炸行动围绕情报确认目标，说明俄军的航天侦察和情报收集明显得到大幅改善和提高，俄军可以定期对乌克兰境内重要军事设施和指挥机构实施精确打击，极大增加了乌克兰全境的防空压力，乌军不得不为其有限的防空火力资源寻找更好的分配方式，但捉襟见肘的形式已经在所难免。从长期消耗的角度来讲，这还意味着基辅当局已经无法保证其军事资产的基本安全，包括武器装备、弹药补给、油料耗材以及其他军事物资不稳定的后勤供给将其反攻前线的活动带来深远影响。

与此同时，在扎波罗热和南顿涅茨克反攻前线，乌克兰军队妄图使用“死亡冲锋、轮盘进攻”等消耗战战术在俄军防线上取得推进成果，进一步加剧了自身后勤补给紧张的问题。在扎波罗热西南端的卡缅西克方向，乌克兰军队将已经耗干的第128山地猎兵旅调回后方，将第10军团第117机步旅、第118机步旅两个北约训练出来的所谓精锐部队调往派特科哈特前线，而在大诺沃西尔卡方向，乌军第1总统旅、第35海军陆战旅、第36海军陆战旅、第72机步旅和新建动员旅部队开始对河谷西侧高地展开新一轮地面进攻。

（乌军炮兵）

由于俄军可采用多种手段、随时打击位于锋线的乌军装甲部队，乌克兰军队在最近一段时间的地面进攻中，不得不减少装甲纵队进入战场的频率，只能采取纯步兵冲锋的方式对俄军警戒防线实施地面推进。

为了尽量提高进攻效率，乌军选择深夜或凌晨对俄军阵地发动进攻，通常在进攻前会集中炮火打击俄军观察哨和堑壕工事，之后通过步兵分队与俄军进行贴身肉搏战。然而，这类大规模地面进攻随即会遭到俄军炮兵的密集杀伤。例如在7月中旬，乌军集中兵力对普利尤特涅发动大规模“死亡冲锋”，然而等待他们的却是俄军炮兵阵地发射的3000枚火箭弹，其结果可想而知。

总体上来说，俄罗斯军队目前在南线防御相对稳固的情况下，正在等待乌军人力资源耗尽的临界点，北约如果不能解决防空和空中火力支援问题，未来将非常被动。

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