9大展馆、4000+改装车、规模高达100,000+平米、1000+的参展品牌……发动机如汗血宝马般嘶鸣，阵阵轰鸣声下蛰伏着旺盛的生命力。肾上腺素瞬间引爆血液中的狂热激情。

这可是这两天中国车坛正在发生的热乎事儿，第六届苏州GTSHOW改装车展，在一众汽车发烧友的巨大欢呼声中，拉开声势浩大的帷幕。玩改装车的和不玩的，瞅这豪华阵仗，恐怕都得单手比个6。

叠满buff的痛车们个个都像变形金刚长出“三头六臂”，炫技烧胎“狼烟四起”，没见过啥“世面”的外行人看这架势很难不被吓到，差点儿当场拨打119。

火警是没去，交警倒是去了不少。很多改装车前脚刚在展会上秀的6到飞起，后脚直接一脚油门以QQ飞车之速向街道喷射留下潇洒背影。交警同志们等的就是这一刻，赶紧骑上摩托奋起直追，上演“他逃，他追，他插翅难飞”的戏码。

咱也不知道这朴实无华的俩轮，干得过这些“开外挂”的四轮么？

得说这届“大猫”都很机智，与其漫无目的的抓鱼，当然是直接守在这豪华大鱼缸外面抓鱼效率更高。这不？总有这种忍不住蹦跶出鱼缸的，一抓一个准。

一个车展大可不必去这么多交警吧？这里有一个重要前因。今年6月2日入夏以来，“飙车炸街”案件高发，半夜扰民不说，危害公共安全秩序这事儿就不小。全国公安机关“拉网式”开展打击“飙车炸街”违法专项行动，这才一个半月不到，就抓了6500余起飙车炸街。

飙车炸街和改装车是啥关系？大概约等于鲁迅和周树人的关系吧。不然炸街咋“炸”？不改那排气装置，哪有办法吵得全国居民半夜垂死病中惊坐起？

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“人人喊打”的汽车改装产业

等会儿，怎么就给改装车集体扣屎盆子了？？难道改装车在我大中华不合法么？其实，关于改装车违不违法的问题，是连改车界的老鸟都不见得门儿清的一门学问。因为我国的汽车改装产业才刚刚萌芽，所以配套的法律法规自然也处于非常“乱”的状态。

不过跟着51君梳理的看，门外汉也能懂个大半！

（1）如果改装车后，没到车管所办理变更登记，属于非法改装的车辆道路行驶的，交警部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200到2000元罚款；

（2）如果改装车后，到车管所办理了变更登记，或者在法律规定合理的范围内改装车，不违法。

那到底什么才叫改车违不违法，得先看上面这两条大前提。划重点，首先就是如果该改装车已经属于我国认定的非法改装范畴，还直接开上我国道路交通安全法规定的道路范畴的，才算违法。

让我们复盘一下苏州改装车展上的这道题，违法了么？不一定。但“道路行驶”这个违法条件那辆炫彩车显然已经构成。交警剩下要做的就是确认车辆是否属于非法改装的范畴。有一说一，能上改装车展的车，改的怕都不是一星半点，只能说凶多吉少吧。

第二个重点就是那句充满陷阱的“到车管所办理变更登记”。这句话是否意味着改装车只要去车管所登记，就能获得“免死金牌”？还是天真！针对这一项条例，其实后面还跟着一堆附加条件。首先得先满足以下6点才属于“登记了能顶用”的范畴。

1、改变车身颜色的；

2、更换发动机的；

3、更换车身或者车架的；

4、因质量问题更换整车的；

5、机动车登记的使用性质改变的；

6、机动车所有人的住所迁出、迁入车辆管理所管辖区域的。

没完，还没完！还有没有那种就算登记也不好使，罚你没商量的情况？有！

1、拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

2、改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

3、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

4、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

其实改装车最容易踩线的部分，多半都是去改变车辆结构，动力系统等。这种也是最容易构成自己与他人生命安全威胁的。不罚他们罚谁？难道警察同志们喜欢大半夜不睡觉，只是为了像宿管阿姨查寝一样抓寝室纪律抓噪音污染么？

就是今年4月的事儿，黑龙江一个身价上亿的网红，开着一辆改装后的奥迪进行直线加速比赛，为了追求成绩，车速飙到了300迈。结果直接连人带车翻滚出赛道十几圈，人当场就没了。关键是，人还是专业赛车手，开的是专业赛道。

可千万别以为“死的都是会水的”。如果要列举那些“人菜瘾大”，在普通道路上飙车炸街导致重大交通事故的案例，更是写个三天三夜都写不完。

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今日爱搭不理，明日高攀不起？

这么多条条框框看下来，也许各位会感慨：这b车不改也罢！但是您有所不知的是，我国对汽车改装领域的各项政策与法规，甚至还放宽了要求。

改装车涉及到这么多繁琐复杂的危险操作，国家为什么还相应放宽了政策？说白了我们要大力出奇迹，大力搞经济啊！

OICA的一份数据报告显示，中国、美国、日本是全球汽车的销量大国。而咱们中国的汽车销量就占掉全球汽车总销量的超过30%，稳居榜首。而汽车改装市场的发展，必然要基于汽车保有量的大前提。

从去年开始一直到2027年，全球汽车改装市场的规模都在逐年上升。这块田会越来越肥沃，一直到2027年预计会突破3700亿欧元。

汽车改装这种庞大的消费市场，无疑在不久的将来就会成为朝阳产业，成为冉冉升起的巨星。就像一块香饽饽，试问谁不馋？疫情三年的血窟窿得想办法填吧？既然要搞钱，是不是就得明白适度取舍和放宽？

所以早在2018年，国务院就发布了《完善促进消费体制机制实施方案》。方案指出：“完善促进实物消费结构升级的政策体系，促进汽车消费优化升级，积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。”

2019年，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，全国人大代表、长城汽车副董王凤英还提交了《关于规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议》。建议出台针对汽车改装领域的法律法规，将汽车改装列入国民经济产业分类，配合法规放宽各项制约政策。

改装车政策的放宽是否意味着，国家会对改装车相关的违法行为睁一只眼闭一只眼？是否意味着诸如飙车炸街这种行为会不降反升？答案并非非黑即白，因为笔还在手上，答题卡尚且大片空白。

已知的是，目前我国对汽车改装领域，对比国外仍处于“婴儿成长期”，还缺乏具体的法律和产业标准。这就导致汽车改装产业，像夹在正规军与地痞流氓之间的“私生子”，说是纯血汽车产业的亲骨肉也没错，但就总是沾点儿不光彩，沾点儿灰色地带。

在这种逐步放宽的发展政策的支持下，汽车文化会蓬勃发育。改装车将不再是圈地自萌的小众文化。而超七成的改车发烧友对改装法规目前仍旧知之甚少。因此，加强改装法规的宣传和普及培训，将成为我国汽车改装行业是否能健康发展的重要因素。

毕竟，大力发展的步子迈得快尚且不难，迈得又快又稳才是挑战所在。

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