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极氪001用车槽点篇来喽，这依旧是一篇干货分享啊！
其次，笔者要对参与本次访谈的8位车主做下简单介绍：
说回车辆本身，极氪001的槽点主要体现在智能座舱、车机交互以及智能辅助驾驶三方面。
而车机智能化和智能辅助驾驶的“拉垮”表现也是很多车主不愿意推荐别人购买极氪001的主要原因。
01
三大座舱问题：座椅太硬太易塌，音响软硬件都很拉垮
极氪001智能座舱的槽点主要体现在座椅质量与座椅人体工程学设计、座椅记忆功能，以及音响系统三方面。
1.座椅问题：硬、塌陷，人体工程学差
首先要说明的一点是，2023款极氪001上已经没有座椅问题了，这些问题主要存在于2021款和2022款车上。
如小标题所示，主要体现就是座椅太硬了，尤其靠背部分，车主们说长途驾驶非常容易累人，别的车费腰，001直接废腰。
001座垫还有塌陷问题，有的车主开了一年才发现座椅塌了，有的车主提车两三个月就发现塌陷起包了。
今年3月31日，极氪面向老车主提出了升级座舱的方案。
但最高1.75万元换四个座椅的价格却没有得到老车主的普遍认可，在这一方案发布后，部分老车主还发起过集体维权，希望极氪能免费升级。
后来极氪对这一事件进行了冷处理，用车主们的话说，就是悄悄下线了这一方案，想做升级的车主可去线下找售后。
车主原声：
“001的座椅有塌陷问题，不知道是缝线工艺出问题了，还是填充物有问题，反正用着用着就出现塌陷情况了。”
“我们这些老款车的座椅真的不太舒服，一个是塌陷和异响，一个是硬，我这个靠背已经换过一次了，但还是不够舒服，开长途容易累。
我这个车之前座椅异响非常严重，提车两三个月就开始响了，后来我跟极氪售后磨了很长时间的嘴皮子才把前排座椅换了。
这个新座椅虽然比之前那个软一点，舒适性略有提高，也没有异响问题了，但人体工程学还有很大问题。
开长途会累，腰部整个撑托做得非常不好，但我现在还没看到极氪在这方面下的功夫，而蔚来等新势力厂商已经在座椅方面投入研发了，你已经能看到他们在行动了。
其实沃尔沃的人体工程学做得非常好，可惜极氪无法照搬过来。”
“001的座椅还有个问题，就是坐久了会出现起泡发包的问题，还有塌陷。
靠背就直挺挺的，没有腰托支撑，你看阿维塔11的座椅，感觉它是把你整个人环抱在怀里一样，坐起来腰部支撑也很不错，但001都没有，给人感觉很硬。
一开始坐上去你可能感觉还好，但时间久了就变不行了，人吃不消的。”
“后排座椅的高度不够，个子高一点的人，大腿位置的承托性会比较差，但这好像是这个级别电车普遍存在的问题。
一米八左右的人腿下面的支撑不是很好，屁股坐在垫子上，腿这边都是悬空的。”
“座椅太薄了，包裹性、支撑性都不太够，但现在可以更换新款座椅了，但全车换下来要一万八，我觉得划不来，在外面换个第三方的座椅只要七八千块钱。”
2.座椅记忆功能经常错乱
车主原声：
“主驾座椅记忆功能不好用，经常错乱，因为我跟我老公两个人用这台车，他开完我再去开的时候，它那个座椅记忆老是弄错位置，我需要退出再重新登录下账号，基本每次都这样，非常不好用。
因为我跟我老公两个人开，座椅有两个不同位置，有时候我已经点了我的位置了，但一挂D档，它就自动退回我老公的位置，这时候我需要退出再弄一下，要么就是退出重新再登一下账号才能好。
这个问题出现的频率还比较高，每次上去都要耽误几分钟时间，真的很烦。”
3.音响系统拉垮：高音上不去，低音下不来，雅马哈就像贴牌产品
车主原声：
“音响很拉垮，不管是它自带的，还是雅马哈的，都不怎么样，高音上不去，低音下不来，所以我也没选装雅马哈。”
“001的音响真的不太行。雅马哈功率不够，调音也不太行，说得再直白点，就像一个贴牌产品。
说实话我不羡慕别的车上有更多更大的屏幕，我觉得开车最主要的放松方式就是听音乐，但是001的这套音响系统真的让人不敢恭维，就是不行。
领克的Bass音响系统都比雅马哈要好，Bass是可以做出渲染音效的，比如音乐厅这种，也可以调等级，但雅马哈不能，甚至是负优化。
比如雅马哈的3D声场效果，高品质音源还原，我提车后就试了，什么用都不用，它就是一个劣质音效。
但这和它的硬件不无关系，总共13个喇叭，功率就不够，主流新势力的车，基本都二十几个，它只有13个，后期给工程师可发挥的空间也很小了。
总之，001这套音响系统的软硬件都不行，真的太差了。”
“001的音响系统肯定没有蔚来好，还不如领克03上那套燕飞利仕，我那台观致5老爷车的音响好像都比它要好。
我觉得是声场不够，低音的时候量上不去。”
“雅马哈音响确实拉垮，我很喜欢小鹏的那个丹拿，但自己又不敢换，怕影响整车质保。
它这个雅马哈的音响，给你感觉就像白开水一样，听起来虽然比001自带的稍微强一点，毕竟多花了6000元呢，但这个价格和它的音效完全不匹配。
自己加装个Bass或者哈曼卡顿可能也就三四千，但是效果要比六千的雅马哈好多了。”
“音响也出BUG，经常听着听着就没声音了，因为001的车机系统是安卓的，缓存东西会出BUG，之前新版本把这个问题解决了，但是再出新版本后，这个问题就又复现了。
反正有些问题就这么反反复复出现，一会儿好一会儿坏的。”
02
六大车机槽点：功能少、响应慢、蓝牙钥匙常失效......
001的车机问题主要体现在流畅度、语音交互、车机延展性、蓝牙钥匙连接几方面。
1.交互体验不好
车主原声：
“车机其实不仅限于那块中控屏幕，包括HUD，甚至方向盘上的触摸按钮，手势操作，比如画个圆圈或者打个三角形之类的指令，但极氪没有把这些操作和车机很好地结合起来。
很多仪表盘上可以做的事情，极氪没有做到。现在车机和方向盘的快捷按钮能做的就只有调空调、打电话，切歌。
但我更希望可以调节底盘高度，调节HUD的高度，理想的HUD甚至可以看到侧后方来车，是一个三维的展示，但是极氪现在还没有。”
2.蓝牙钥匙经常失效
车主原声：
“车机的小毛病很多，我们碰到过蓝牙钥匙不灵敏的情况，经常要在车旁边罚站，因为打不开啊。
你得站在车旁边用手机打开极氪APP，再点蓝牙打开车门。其实白天还好，但下雨天站在车旁就很傻。”
“它这个蓝牙钥匙的匹配度还和手机有关系，苹果手机比安卓会好一点，但我用的是安卓手机，刷后台之后就没有了。”
“还有充电问题，充电桩也是通过蓝牙和车连接的，本以为蓝牙连接要比网络快，但极氪这个蓝牙连接也不稳定。
你明明用蓝牙连接上了，按住充电桩就会自动打开盖板，插上去就能自动开始充电了，但有时候它就是连不上，十次里面就会有一次连不上。
解决方法要么重启车机，重启之后它会自动连上；要么重新插一下充电桩，这样才能充上，这个问题到现在都没解决”
“我被罚站过十几次，罚站本身时间没多长，但是给你的感觉是很不舒服的，我走到车旁边了，结果车子不解锁，我还要掏出手机打开APP，再点一下蓝牙，再解决，这个过程让人不舒服。
它把一个很简单的事情搞得非常复杂了，这样不如我直接带个车钥匙。”
3.车机OTA更新慢，时常出现负优化
车主原声：
“有些APP所在地位置不是很便利，这种优化不如没有。
比如这次系统更新后，网易云不能自动播放了，这个优化我不喜欢。”
“车机OTA升级太慢了。
哨兵模式是我们很需要的一个功能，极氪001也确实预埋硬件了，但这都两年了，极氪至今没有开通这个功能。”
车机系统的UI界面不如之前版本的了，3.0版本的车机UI其实很好用，但4.0之后的完全就是反向更新了。
它现在有点像华为的系统界面，一辆大车横在屏幕正中间，快捷键还比之前少了，所以我觉得是负优化。”
4.语音助手莫名其妙被唤醒
车主原声：
“经常我们两个人或者几个人聊天，车机就莫名其妙跳出来播放音乐了。
有时候是因为我们谈话中说到了一些关键词，无意中唤醒了它，这能理解，但有时候就莫名其妙的，不知道怎么唤醒的，突然就给你插一句风马牛不相及的话，挺烦的。”
“跟EVA说话不能中断，一旦中断，EVA就没反馈了，车机应该是极氪001这款车最大的败笔，真是拖了这台车的后腿。”
“001的语音识别其实挺精准的，但有时候莫名其妙就会被唤醒了，你跟朋友正常聊天的时候，它突然来一句。
就像家里的小爱同学，你看电视的时候它突然给你来一句，不知道怎么被唤醒了。
所以这方面的体验不是很好。”
5.车机响应不够快速
车主原声：
“操作不太顺手，点个按键，等一下它才反应过来，流畅度不够。
我觉得还是车机优化的问题，跟硬件没关系，毕竟现在已经是8155旗舰级的芯片了。”
6.应用商店功能少，体验差
车主原声：
“001车机系统的应用商店不如其他车企丰富，APP太少了，体验比较差。”
“APP太少了，极氪在这方面比较吝啬。”
03
辅助驾驶：基础辅助驾驶易出现故障，高阶辅助驾驶迟迟不能上线
在调研报告里，车主们对极氪001最大的不满意是智能辅助驾驶方面。
总的来说，就是001的高阶智能辅助驾驶功能未兑现，基础辅助驾驶功能体验不佳。
按照不满意的程度大小可分为以下几方面：
遥控直入直出泊车功能、全速域主动巡航、盲区预警、开门预警、后方侧向交通辅助、自动变道预警辅助、大车主动偏移、前方侧向交通辅助、车道保持辅助、前向碰撞减缓、超速提醒、电容式方向盘脱手检测。
车主原声：
“盲区预警功能突然不能用了，人脸识别也遇到过不好用的时候，好好的就突然不能用了，LCC也是，用着用着突然提示不可用了，至今也不知道为什么。
LCC可以正常使用的时候还行，但有时候突然就报故障了，说什么前置摄像头有问题，本次驾驶不能使用。
NZP去年就说要上了，但是现在还没上。”
“直进直出功能真的特别刚需，但现在都没上线。”
“NZP高阶辅助驾驶功能迟迟没有交付”
“后方倒车防撞功能、后侧方来车预警功能，还有右侧方来车提醒，开门提醒这些功能，都两年了，极氪还在欠缺。
这些功能不只我一个人不满意，很多车友也不满意。”
“很多车都有哨兵模式了，但极氪001已经上市两年了，还没有推出这个功能。我们的车已经被刮擦几次了，但没有哨兵模式，看不到监控，就无法知道是谁撞的。
这些功能极氪X上已经有了，不知道为什么极氪001上反而没有？”
“因为001在这个车的确太大了，有些车位真的很难停进去，即使停进去，人出来又相当困难，所以自动泊车是急需的一个功能。”
“辅助驾驶功能不好用，大弯道它直接就退出了，紧急制动急减速的时候也令人非常不舒服。”
“360度全景影像有一个很致命的缺点，它有几秒的延迟，想用的时候不能立马出来，等车都过去了，它才出来，但没用了。”
此外，这款车在外放电、B柱用料以及电吸门设计方面还有需要改进的地方。
001的外放电没有220V的直流插口，需要从快充口单独引一条插线板作为转接线，用起来不太方便。
而B柱因为用料太软，容易被安全带锁扣刮花，而且不能被擦除，很影响美观。
还有车主反馈，“门框下面储物箱那块也是，非常容易刮花，有时候你下车不小心踢了一脚，它可能就花了，而且擦不掉。”
但B柱的问题在2023款极氪001车上已经解决了。
电吸门也是，时而会出现失效关不上问题、有时无法识别到障碍物，开门时会撞到柱子上，还有夹手问题......
有车主吐槽，极氪001的这个电吸门很沉，失效的时候，人手开关很费力，不如普通车门上下车方便。
2023款极氪001将电吸门改成了完全的电动门，车主体验大幅上升。
很多老车主也希望极氪能够推出合适的升级方案，让他们也能够把这“智障”的电吸门改成“电动门”。
（本文完）
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