战斗机研发最关键的是什么阶段？当然是试飞阶段对吧？

那么试飞最重要的是什么呢？毫无疑问是试飞员，这真的是一个在刀尖上跳舞，用生命搏击长空的职业。

歼8Ⅱ战斗机起飞

战斗机的弹射逃生系统已经相当完善了，但不乏飞行员或者试飞员为了不造成地面平民伤亡而错过最佳跳伞时机牺牲的例子，人民军队爱人民，真不是一句空谈。

试飞员，顾名思义就是在技术尚未成熟之际，探索飞机极限的飞行员，70多年来，中国空军经历了翻天覆地的变化，而这背后，正是试飞员这个默默奉献的群体在不断探索天空的边界，

然而，由于试飞工作的保密性，他们并不为大众所熟知，但实际上，正是有了他们的陪伴，中国战斗机方能一路茁壮成长。

一架有航空工业标志的歼8Ⅱ验证机

在抗美援朝战争之前，我国的飞机一直依靠苏联的援助，直到60年代，航空工业才进入独立研制的阶段，科学家们几乎是在白纸上画出了我国的第一代战机，但要让这些战机真正飞上蓝天，试飞工作尤为关键。

最开始其实是没有“试飞员”这个称谓的，担任试飞工作的是直接就是解放军空军最优秀的那批飞行员，他们来自天南地北，有从国外培训回来的，也有地道的农家小伙。

共和国成立初期就有一位放牛娃出身的试飞员叫滑俊，而当时与他齐名的，是50年代毕业于北京航空学院的大学生王昂。

试飞英雄滑俊、王昂

1960年8月，滑俊成为试飞员，1978年10月的一天，他驾驶当时最先进的国产战机进行“发动机边界定型”试飞，任务细节是在20000米高度以最大速度加力平飞1分钟，获取重要数据。

然而，试飞中飞机突然产生了剧烈振动，滑俊从未遇见过这种情况，在面对突如其来的险情时，滑俊保持冷静，并妥善处置。

按照规定，他可以选择直接跳伞逃生，但这将导致宝贵的试飞数据丢失，滑俊决定不放弃，调整好心态后第六次启动发动机，这次成功地将飞机稳定下来，保留了宝贵的实验数据，他的冷静和果断挽救了飞机，也保障了试飞的顺利进行。

类似的“神操作”还有王昂，他在一次飞行中遭遇严重振动，面对险情，凭借专业素养和出色能力，他坚定控制飞机并成功拯救了自己。

进入80年代以后，中国的试飞员培养逐渐体系化，涌现出一大批优秀的试飞员，

黄炳新先后10次遇到重大险情，每次都巧妙化险为夷，并飞出我国最具代表性的新型号战机最大速度、最小速度、最高升限等10个“中国之最”，

李中华帮忙攻克了“失速尾旋”总工程师李树研究30年的课题，填补了我国三角翼战机失速尾旋的空白，

邹延龄在运输机试飞领域取得了惊人成就，创造了我国“运八”飞行史16个第一，

而最近，歼-20试飞英雄李刚则见证了我国空军装备的光辉发展历程。

新机型试飞是一条艰辛的道路，试飞员这个职业值得我们尊重，

他们是为国家磨剑的人，没有他们，哪有我们今天国防的底气？试飞员们的默默奉献和英勇付出，为中国战机的发展和空军的壮大立下了赫赫战功，

他们是国家空翔腾飞的见证者和参与者，值得我们永远铭记和敬佩。

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