日前，有外媒报道，目前在售的思域TYPER将会是最后一款纯燃油车型，而将来TYPER徽章若将继续保留，那么必须确保新能源车型依旧拥有驾趣为先的精神，无论是混合动力还是纯电驱动。

全新思域TYPER所搭载的2.0T（K20C1）发动机最大功率300马力，最大扭矩420牛·米，传动系统仅提供6速手动变速箱。而本田旗下的纯电动车型e:NP1/e:NS1并无高性能的计划，目前全新雅阁e:PHEV采用的是2.0L+电机的插混动力，0-100km/h加速实测为7.3秒，显然并不满足高性能的需求，所以接下来本田或许会推出性能更强的新能源动力系统。

值得一提的是，前不久本田和红牛联合打造了一台CR-V混合动力赛车，其由2.2LV6双涡轮增压发动机与电机组成，系统综合功率高达800马力。在F1迈阿密大奖赛前夕，该车还由世界冠军维斯塔潘驾驶展示。即本田的混动技术储备是充足的，若是能将这套系统套用到思域TYPER上，将会诞生新的“性能怪兽”。

其实，类似的性能车或跑车电气化已经见怪不怪了，此前兰博基尼就宣布了最后一台纯燃油跑车售罄了。兰博基尼官网目前在售有三款车型，一款混动，两款燃油。而兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼最近表示，目前公司燃油车型订单已经排满，即生产完成后兰博基尼也将会完全转型。按照兰博基尼的计划，其所有产品线将在2025年前实现混动化。

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