今天给大家说点好玩的，各种招数用尽，为什么车企们还容不下特斯拉？抵制涨工资、抵制降价就算了，还要联合签一个不降价协议，车企们为什么这么不待见特斯拉呢？我研究了一下原因，大概是因为特斯拉“欺人太甚”了吧！

为什么这么说呢？首先就是特斯拉没完没了的降价，那同行们谁受得了啊？就拿特斯拉model3标准版为例，刚上市的时候价格是29.18万元，但现在呢？只卖23.19万元，再加上七月份开始的老带新活动，还能再优惠3500元，综合优惠算下来得六万多了，跟别的车企不一样，特斯拉降价那可不是为了清仓甩卖，人家特斯拉也没有那么多的库存，它降价纯属是因为卖得好！

特斯拉真的不按套路出牌，尤其是今年，疫情都过去了，本来造车新势力们摩拳擦掌准备回回血，特斯拉降价又来了，而且这一次降价绝对是变本加厉，年初model3跟modely两款车直接全系降价，直接就是85折卖车，当时那场面，新客户们忙着抢车，老客户们忙着维权，同行们忙着骂街，算是全乱了套。大面上看新势力们是没有什么反应，实际上都被迫跟着降价了。到了今年3月份，更是引发了蝴蝶效应，国内车市大地震，就连燃油车都没能幸免。

都是造车，凭什么特斯拉越卖越便宜？其实特斯拉降价就俩决定因素，一个是制造成本变化，二是看同行们卷不卷。其实特斯拉从一开始就把控制成本做到极致了，除了没克扣工人工资以外，特斯拉处处想着办法降本增效，甚至特斯拉都没有广告预算，所以说成天嚷嚷着充值的那些人还是闭嘴吧！

生产这一块特斯拉车身用了一体化压铸方案，光这一个技术给就modely减少了370个零件、300台机器人、30%占地面积，原本两个小时的生产过程，现如今压缩到了2分钟之内，就这些就至少节约了20%的成本。特斯拉电池技术也是行业领先，从18650到4680电池，蓄电能力提升了5倍，生产线速度那也是传统生产线的7倍，据说下一次升级投资成本还能下降75%，人力成本也下降了，而这些未来都将反映在车价上！

现如今降价后的特斯拉每卖一台车还能赚个两三万，比亚迪最起码一台车还能赚个八九千，但某些新势力对外公布都说我卖一台车亏多少钱，甚至还有那些亏得少的都开始炫耀了，大哥我就想说一句，您都赔钱了，还这么高兴吗？车企们都有忧患意识这是对的，但是想提高利润，就别搞什么旁门左道了，拿员工工资做文章就没意思了。不过确实是比想着靠打官司赚钱的要好很多啊！跟奇瑞一样，闷头搞研发，做点技术创新不行吗？有了技术，还怕没发展吗？对了，前几天马斯克又说了，如果经济不稳定，那么特斯拉还要降价！“请善待自己的同胞”，这句话居然是老外说出口的，我也是无语了！

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