本文转自：南昌日报

铁路工人进行作业联控

本报讯（高晋全媒体记者张瑞哲文/图）连日来，在南昌东站周边的昌景黄高铁线上，工具碰撞的“哐哐”声和机器工作的轰鸣声相互交织，南铁鹰潭工务机械段工人们正对铁轨进行机械化精调作业。

记者在现场看到，车辆进入作业区段后，施工人员手持对讲机站在道岔捣固车旁指挥操作手进行作业，CDC-16型道岔捣固车两条“机械臂”犹如“变形金刚”的双手，不断伸缩调整角度，插入、震动、提升，每完成一孔的施工，施工人员会根据线路质量对参数进行微调，确保作业精度控制在1毫米之内。

南昌东站是昌景黄高铁的起始站，站场规模为8台16线。机械化精调施工主要根据轨道测量数据，运用大型养路机械对轨道几何状态进行精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。相较于人工作业，机械化精调作业工作速度更快、精度更高。

据介绍，本次机械化精调施工，涉及线路捣固、道岔捣固、线路打磨、线路稳定等多个施工项目，施工工期紧、任务重，鹰潭工务机械段合理制定施工方案，调用CDC-16型道岔捣固车、DCL-32型线路捣固车、WD-320型稳定车等10余台大型养路机械参与施工。为了保证施工进度，参与施工的各车间避开高温作业时段，每日18时至次日9时间进行施工，保证施工进度。同时加强线路质量检测，确保施工质量符合要求。

记者了解到，本次施工将持续到8月中旬，计划对昌景黄高铁122公里线路、163组道岔进行捣固作业，对437公里线路、103组道岔进行打磨作业，施工完成后，将有效提升线路质量，为高铁按计划开通创造良好条件。

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