按照老规矩将题主的问题做个拆解，需求维度拆解为两个：经济+方便；

经济意味着希望整车从购买日常使用未来置换全生命周期的经济账方面，希望能够变低；

√车辆购买燃油vs.纯电

这个部分各有所长，燃油车在车辆价格本身上是有绝对优势的，纯电那一大坨电池包，注定了同等轴距/空间/配置之下，纯电车辆终端价格注定会比燃油贵2w+（依据车辆级别上升而上升）

纯电车依附于政策优势，在车辆购买时可以便宜10%的购置税，（自2021年1月1日起，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车）；在限购地区买车时纯电车可以免费上绿牌，比起拍卖蓝牌可能又可以省1w以上的成本。

加加减减之间，车辆购买孰高孰低，得看所处城市，如果你在北上广深这些地方自然推荐纯电，广大三四线城市推荐燃油。

√日常使用燃油vs.纯电

燃油车的使用成本确实偏高，大头当然就是油费，以我自己的使用为例子，过往5年这台纯燃油车跑了55000公里，油费23459RMB，每公里4毛2，油费占日常使用成本超过了一半。

而纯电车的日常使用一方面每年可以便宜400块左右的车船税，另一方面则是无穷低的使用成本，每公里出行费用可能只需要几分钱到一毛钱。这样的量级差距确实让人觉得纯电香~

如果你重点在城市里定点通勤，车速不高，那确实更推荐纯电，如果你每日车辆使用不规律，总是会突发用车，那更建议燃油。

√未来置换燃油vs.纯电

保值率方面…纯电那一坨电池衰减后带来的贬值及二手车置换…不说也罢。

这个维度我建议考虑燃油车。

方便意味着希望车辆在日常使用中能够有足够的便利度，可以开启各种说走就走的旅行；

单单从这个维度而言，燃油车毫无疑问是碾压般的存在，经过这么多年的发展，全国的燃油车基础设施已经足够完善，让你几乎在全国960万平方公里的土地上可以畅通无阻。

纯电车由于补能基础设施便利度、补能速度、续航（能量存储）稳定性三大掣肘，导致在日常使用中的方便度不足，这个点在城市里可能感受不明显，但当自己想要去游览祖国大好河山，想回到心心念的家乡时，不方便才能体现出来：

补能基础设施便利度

图源中国充电联盟

纯电不方便最大的来源就是如此，充电桩的分布比起加油站的分布呈现出分布偏少，分布不均的情况，主要分布在发达沿海地区，无法让人在祖国960万平方公里，尤其西北的辽阔土地上开启说走就走的旅行。

补能速度

加油站加油三分钟就可以跑600+公里。这样的补能速度是足够强大的。不用刻意为了补能而预留更多的时间，燃油车足够方便。

而现阶段充电桩补能效率比起加油站的加油速度而言还有很长的路要走。以保时捷800V电池架构为例，电池组总容量100kWh，在保时捷专用快充桩下，仍需25分钟将电量从5%充到80%，比起加油的3分钟，补能效率方面仍存在不足。

续航（能量存储）的稳定性

在东北零下三十度的天气里，你开一台燃油车在户外停了一夜，起床后着车成功后，一箱油还是一箱油，该开500公里还是500公里，不管是零下三十度，还是三十度，不管是开了一年还是开了十年，续航的稳定性是始终如一的。

而纯电车就尴尬了，燃油车那一箱油还是那一箱油，而纯电车的那一包电可就不是昨晚那一包电了。纯电最让人诟病的就是在不同天气温度状况下，不同使用年限的续航稳定性。

纯电车伴随着时间、温度（敲重点）带来的电池能量衰减，伴随着温度降低带来的续航骤降...属于焦虑给焦虑他妈开门，焦虑到家了！

因此单纯从方便角度而言，为了全国四季都能方便，强烈建议燃油车！

实际到底买什么车，相信通过以上分析题主有了自己的加减乘除，结合自己自身用车环境及条件，侧重点，一点点梳理，自然会得出自己的答案，开启有车美好生活！

（图源网络，侵删）

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