本文转自：福州日报

顾建忠在通勤车上观察站台情况。成俊摄

山水如画，一列货车中部挂着一节绿皮车厢，沿闽江而“行”，它就是每天在樟林站至来舟站往返的通勤车，这是沿线20多个小站职工上下班唯一的“铁路班列”，也为小站送去生产、生活物资。

“今天气温会突破40℃，藿香正气水我每次出车都会备好。”日前，福州骄阳似火，出车前，福州车务段福州东站通勤车乘务班党员班长顾建忠整理好防暑药品。

9时25分，通勤车正点从樟林站开出。“下午到来舟站，跑一趟要六七个小时，太热了。”顾建忠对记者说。车上没水没电，夏季烈日暴晒，车厢像蒸笼。为了给车上职工降温，顾建忠每天出发前就装满卫生间水桶，再备好冰桶、饮用水和防暑药品。

峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长416千米。随着城镇化进程加快，上世纪90年代末，沿线小站逐步关闭了客运业务，这给工作在偏远小站职工通勤造成极大不便。为解决职工后顾之忧，峰福线上开行了40055/6次通勤车。今年55岁的顾建忠已任劳任怨坚守通勤车8年，被评为中国铁路南昌局集团有限公司的优秀共产党员。

“这是降压药、衣服，这是报纸和信件。”12时04分，通勤车停靠浦后站，衣衫尽湿的顾建忠提了一大包行李下车，交给浦后站副站长陈兆涛。

峰福线群山环绕，仅大箬站、浦后站间隧道就有7个。小站职工大多以站为家，扎根在沿线村庄。职工的家属和顾建忠一来二去熟络起来，要捎带东西就等在站台上。久而久之，顾建忠成了“信使”。一个小站3个人，除了繁忙的工作，更多是守着车站的寂寞，通勤车就像黑夜的明灯，为小站人家带去温暖。

“顾师傅，古田站有送绿豆汤吗？”“冰块还有吗？”12时40分，通勤车在古田站刚停稳，听着一声声冒着热气的呼唤，顾建忠连声应道“有的，有的……”此时，车厢经3个小时“烤”验，车内温度显示45℃，顾建忠招呼这个招呼那个，忙得不亦乐乎，汗水顺着他的脸颊、鼻尖、后背流淌，他都顾不上擦一把……

16时30分，通勤车缓缓驶进来舟站，顾建忠满脸疲惫终于结束了一天的忙碌。一人一车，跑一趟就是两天，有时候难免顾不到家里。

再过几年顾建忠就要退休了。望着窗外的闽江，顾建忠想起女儿两次分娩，他都在通勤车上坚守，心里有歉疚，也有自豪：“我有三个家，南平有老婆孩子，福州是中转站，通勤车是我坚守的‘第三个家’。”

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