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文|Hot评论

事件

据最新数据，按总吨位计算，中国已超长期“霸榜”的希腊，成为世界最大的船东国。要知道，希腊长期霸占了“世界最大船东国的宝座”，它拥有众多知名船王和船东公司。中国能在这方面超越希腊，从另一方面体现了中国强大的货运规模、强大的造船业以及日益活跃的金融业。

其实，这成绩的背后，来自于一点一点的积累。从2015年开始，中国船东所拥有的船队规模增长强劲，尤其是干散货船队和集装箱船队的规模增长最为突出，逐渐向世界货运大国缩小差距，最终在最近坐上了冠军宝座。实属不易！

分析——希腊航运有多强？

希腊曾因欧猪五国，被大家熟知。欧猪五国，是国际经济媒体对欧洲5个较弱经济体的贬称，对经济不景气、出现债务危机的葡萄牙(Portugal)、意大利(Italy)、爱尔兰(Ireland)、希腊(Greece)和西班牙(Spain)，这五个欧洲国家因其英文国名首字母组合“PIIGS”类似英文单词“pigs”(猪)，故名。

如果谈及哪个经济产业好像都跟希腊沾不上边，要知道，希腊仅仅是位于地中海的一个小国，领土面积不到14万平方公里，比广东省面积还小，人口只有1000万出头，是中国的1/140，相当于海南省的人口数。

而就是这样一个看似不起眼的国家，它的运输能力占据了世界约20%的份额！截至2022年，希腊船东控制全球运力的21%和欧盟船舶吨位的59%，商船共计5514艘。希腊航运业按载重吨计算：在全球油轮船队中占比31.27%、在全球散货船船队中占比25.32%、在全球LNG运输船队中占比22.65%、在全球化学品船和成品油轮船队中占比15.79%、在全球LPG运输船队中占比11.46%、在全球集装箱船船队中占比8.92%。直接或间接占希腊GDP的7%左右，为希腊创造了约20万个工作岗位。

那么问题来了，如此一个地中海小国，是怎样成为世界航运业的龙头老大？

事实上，希腊航运业并非从一开始就是世界第一。近代历史课本曾给我们介绍过，历史上的航运大国是英国、西班牙、荷兰这些国家，前面三个国家依次取代航运大国的位置，逐渐成为海上运输的霸权，为他们国家的海外殖民扩张提供了坚实的保障，也就是这样的历史背景，我们都没有听说过希腊这个国家。

希腊航运业崛起并非一帆风顺，它是在经过长期的艰苦努力后，于20世纪下半叶才实现逆袭的。能够实现逆袭也是靠着它的其历史底蕴与地理环境。

希腊国土面积不大，自然资源极为贫乏，全国80%被山地覆盖，不宜耕作。再说地中海气候令农作物更加难以生长，依海而居的希腊人只得将目光转向海洋。为了满足生存所需，希腊人开始下海捕鱼，为了获得小麦等食物和黄金等资源而开始进行海上贸易。希腊人通过船只和航运，与散落在5000多个岛屿的希腊居民保持交通往来，这独特的地理条件，为希腊人发展航运提供了非常有利的历史积淀。独特的地理位置，使得希腊人民源源不断地投身到海洋贸易事业当中。

到20世纪初，希腊已成为一个航运强国。1915年，希腊商船总量达到了高点，共有475艘蒸汽船（总吨位约89.4万）和884艘帆船（总吨位约10.7万）。这一船队规模虽然尚无法与美国、英国、德国等传统强国相比，但也足以排入当时的世界前10。

政府看到本国的航运业愈发兴旺，也给予了更大的支持力度，并明确将航运定位于国际产业，并在海员税收减免、海员社保补贴、私人海事教育开展等方面予以政策支持。可世界大战对希腊船队造成了致命伤害。一战后57.5%的希腊蒸汽船报废，只剩下约200艘船。后续的二战对希腊航运业打击更大，只有约1/6的希腊商船得以幸存，大量船员亦在战争中不幸伤亡。政府在此后出台了一系列政策，提振希腊的航运业。1977年，希腊拥有近5000艘，共5200万总吨的商船；1981年，希腊船只数量降到4750艘，但总吨位超过5400万，成为全世界拥有最大规模船队的国家。

从地理位置优越，加上历史背景，以及政府的支持，希腊航运业将优势持续到了21世纪。2007年，希腊船商仍在不断投资建造新船，新船的年投资金额高达379亿美元，远远甩开其他国家，乃至创造了历史新高纪录。在2019年，中国有约9000艘商运船舶，总载重量约2.8亿吨，占据全球14.1%的市场份额，仅次于希腊。

2022年，希腊船东造船订单达173艘，与去年相比增加69艘，相当于1730万载重吨。全球超过三分之一的油轮和近六分之一的液化天然气运输船将会交付于希腊船东进行运输。

而这后面的追赶者里面，领跑的是中国。近十几年中，随着中国全面的提升，中国航运业趁势而起，并成为航运世界第一的“最新选手”。同时，中国也在与希腊在航运业上的密切合作。20世纪70-80年代，中希两国曾共同签署过《中希海运协定》《中希贸易支付协定》及《中希民航运输协定》等一系列航运相关协议。

1972年6月5日，中国与希腊正式建交。在建交后签署的航运协议，使得双方开始能依照《国际航运公约》的原则进行航运合作。在2006年，随着「远东-地中海航线」开辟，中远海运的集装箱轮船驶入希腊比雷埃夫斯港，中希双边贸易得到了进一步推进。

比雷埃夫斯港位于希腊阿提卡大区的比雷埃夫斯市，为希腊最大港口，距离雅典9公里，比雷埃夫斯是距离苏伊士运河最近的西方港口，是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。有现代化的大型仓库（可存货27万吨）、露天货场面积达24.5万㎡等。装卸效率：谷物每小时130吨，煤炭每小时为160吨。作为希腊的第一大港口、地中海第二大港口，比港吞吐量增长近3倍，希腊的比雷埃夫斯港（Piraeus）在2022年处理了500万标准箱，同比下降了6%，但仍保持在欧洲集装箱港口排名第五的位置。

结语

希腊航运第一宝座虽然被中国超越了，这对中国来说是一个标志性的阶段，从近代以来一直是哪个国家成为航运大国、强国，哪个国家就有能力在全球拥有更强大的竞争能力。中国能在公平贸易的基础上，获得世界航运第一的宝座，这背后是千万万航运人的努力，以及与每一位国人在自己岗位上的贡献，是分不开的。

航运大国来临，可以折射出中华民族伟大复兴的步伐更加快速。这值得每一位华夏子孙骄傲和称赞！

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