2014年，上海海事法院对日本三井株式会社的商船实施了其中强制扣留，督促三株会社履行法院在2007年做出的判决，赔偿中威公司1.9亿人民币。这一事件发生后，日本政府要求三株会社立马着手解决此事。最终，三株会社迫于压力，不得不还清了这一赔偿款。

中威公司究竟有何背景，为何能让日本企业赔偿如此巨款？而且据说这一欠款已经拖欠了近80年，按时间算来，差不多是在抗战时期。这一敏感的时间节点，令无数人浮想联翩，也由此揭开了一段不为人所知的往事，引出了中威公司跨国索赔77年的历史。

一、一代船王陈顺通

要说这中威公司，来头可不简单。它成立于1930年，是第一家由中国人独立创办的海运公司。在那个列强环伺的年代，中国人想要将企业办成功，是十分困难的，但是中威公司就靠着一艘货轮，一步步发展成了海运巨无霸，成为了当时中国最大的轮船公司之一。

中威公司的成功，离不开一个人，那就是陈顺通。此人家境并不显赫，最开始时只是在轮船上打打小工，赖以养家糊口。1926年，在一次偶然的机会下，他解救了国民党元老张静江，自此飞黄腾达。

张静江很赏识陈顺通，便将其带到身边，悉心培养。不久后，陈顺通便被任命为国民航运公司的经理，秘密为北伐军运送军火。由于出色的表现，他也一路高升，先后担任浙江省招商局局长，建设厅厅长的职务。但是陈顺通的志向并不在官场，他深知国家民族危重如卵，只有真正干出点成绩才能为国家作贡献。

为此，在北伐事了之后，陈顺通便向张静江递交了辞呈，这一次，他要独自创业。张静江得知陈顺通的志向后，非但没有阻止他，反而要将自己名下的“东丰号”轮船，无偿赠予陈顺通。北伐时期，陈顺通正是用这艘船来为北伐运送军火。

陈顺通面对张静江的慷慨赠予，十分感动，但是他坚决不肯收下这份厚礼。最终，两人商定，陈顺通先用这艘船，等两年后再以市价的50%付清货款。

自此，陈顺通有了创业的本钱。依靠着这艘轮船，陈顺通创立了中威公司，开启了航运业务。当时，正逢南京国民政府大兴实业，中威公司也得到了政府的大力扶持。

受此影响，中威公司的发展规模迅速壮大，很快就成为了拥有四艘轮船，总吨位高达两万吨的大型轮船公司，到了抗战前夕，中威公司不仅在轮船吨位上有了新的突破，而且还网罗了大量的航运界人才，呈现出一派繁荣景象。但就在中威公司上下鼓足干劲，继续加油之时，噩梦已经悄悄降临。

二、日本的强盗行径

在民国时期，虽然列强对中国虎视眈眈，通过各种手段，不断在中国谋取利益。但是为了国家的继续发展，南京国民政府也只能捏着鼻子继续与这些国家进行贸易上的往来。

在九一八事变之后，日本强行侵占了东北地区，但是南京国民政府苟且偷安，依然没有与日本撕破脸皮。而作为中国最大的航运公司之一，中威公司也只能继续跟日本人做生意。

1936年，日本海运公司大同株会社找上门来，要求租用中威公司名下的两艘轮船。面对这一要求，中威公司本想拒绝，但是日本方面实在太过强势，为了不影响其他业务，陈顺通拍板决定，与大同公司做这个生意。

为了避免损失，陈顺通还花费了巨额资金，分别在日本的两家大型保险公司，为这两艘船上了保险，但是陈顺通没有想到的是，这桩生意的背后隐藏着一个惊天阴谋。

原来，当时的日本军方已经决定在不久后发动全面侵华战争，这一次大同公司所谓的“租船”，不过还是日本军方想要在战前将中国的大型货轮骗走，从而削弱中国的海上运输能力。

因此，在中威公司将船交付给大同公司不久后，日本军方便在港口将这两艘船“强行捕获”，占为己有。自此之后，大同公司也不再给中威公司交付租金，并且中断联系，人间蒸发。不久后，陈顺通多方联系，才得知两艘船已经被日本军方强行征用。

这对于中威公司来说，无疑是惊天噩耗。不久后，抗战爆发，中威公司在上海的机器船厂也被日本所查封，损失惨重。但是，这时的陈顺通，非但没有人同情，反而背上了“汉奸”的称号。

不少国人指责他是活该，要不是他将这些巨轮租给日本人，也就不会遭受这般损失。面对这般指责，陈顺通这位心情耿直的汉子，并未多说什么，因为在得知这一消息之前，他就已经用实际行动表明了自己对于祖国的忠诚。

1937年8月，抗战爆发之后，南京国民政府自知海军力量远不及日本，为了防止日本从海上发起进攻，不得不面向全国范围内开启了一项战时特别举措：征收民船，自沉于各大江大河入海口，阻止日本军舰驶入国境。

在接到这条征收令后，陈顺通没有任何犹豫，将中威公司仅剩的两条轮船交给了政府。该年8月，中威公司“源长号”自沉于江阴要塞。在这不久后，陈顺通便发觉了大同公司的猫腻，觉察到自家的两艘船可能要不回来了。

但是陈顺通并没有因此改变主意，一年后，中威公司的起家轮船，原名为“东丰号”，后更名为“太平号”的大型货轮，自沉于镇海关。自此，中威公司失去了所有轮船，只能宣告破产。那么，面对日本如此强盗行径，陈顺通会忍气吞声，自认倒霉吗？当然不会，这位坚韧的一代船王，自此开始了漫长的跨国讨债之路。

三、祖孙三点，终偿所愿

1940年，在多次联系大同公司无果之后，陈顺通独自一人踏上了前往日本的道路。那时，中日之间尚处于交战状态，日本内部对于中国人十分敌视，陈顺通此去自然是艰险万分。

但是，为了讨回一个公道，陈顺通毅然决然地找到了大同株式会社。在这里，他得知自家的轮船已经被日本军方强行征用，并且大同株会社也因此濒临破产，无能为力。

因为当时中日还在打仗，陈顺通自知没有办法去找日本军队要船，便暂时搁置了此事。抗战胜利后，陈顺通抱着一丝希望，向麦克阿瑟写了封信，询问这两艘轮船的下落。

麦克阿瑟的回信，让陈顺通彻底失去了希望。在信中，麦克阿瑟告诉陈顺通，中威公司的两艘船已经先后因为事故沉入海底，自己所买的巨额保险赔偿，也被日本军方所接收。此后，陈顺通一病不起，并于1949年在上海病逝。在去世之前，陈顺通给长子陈洽群留下了一条遗言，要求他继续向日本索赔这两条轮船。

为了完成父亲遗志，陈洽群在1958年起，通过各种途径，向日方索赔。当时大同株会社已经被三井集团所兼并，因此陈洽群讨债的对象也变成了三井集团。

但是年代久远，加上这两艘的价值太过高昂，三井集团并不想认这个账。无数次的推诿。令陈洽群逐渐死心，无奈之下，他只能一纸诉状，将三井集团和日本政府告上法庭。

但是在法庭之上，陈洽群又面临大麻烦，因为法庭认为，日本军方强行征用民船的做法，属于国家公权行为，民事法律无权管辖，而且即使是根据民事法律，这个案子的诉讼时效也早已过去。

这个判决令陈洽群十分不服气，他坚持要进行上诉。但是就在这时，陈洽群突发中风，卧床不起，只能将索赔的任务交给了陈家的第三代，自己的儿子陈震。

1987年，中国出台了民法通则，让陈家的索赔之路有了希望。并且受到陈家三代人跨国索赔的感染下，国内外无数法律专家，自愿支援陈家，全程提供免费的法律援助。

国内外的支持，令陈家的索赔之路终于有了新的突破。1991年，上海海事法院开庭审理了此案，经过十余年的寻找证据，六次开庭审理，终于在2007年作出一审判决，判决三井株会社，向中威公司赔偿29亿日元，约合人民币1.9亿元。

但是三井集团迟迟不履行赔偿义务，这才有了开头所说的，上海海事法院强行扣押了三井集团的商船，迫使其作出赔偿。这段持续了77年的跨国索赔案件，终于有了一个美好的结局。

文/乐宇

参考资料：《跨越77年的中威轮船案》司玉琢

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