介于帝豪和星瑞之间的缤瑞，在今年的销量并不算好，这主要是因为今年上半年开始市场竞争越来越大，新能源车型开始喊出油电同价，进而挤压燃油车型的生存空间，另一方面则是合资品牌为了存活也开始大肆降价，市场秩序混乱，靠着原本的定价，缤瑞已经很难在获得消费者认可了，所以吉利也就顺势推出了全新的一款缤瑞COOL冠军版车型。

近日该车型正式上市，给出的官方指导价是8.98万，并且在9月底之前还可以享受限时优惠8000的政策，也就是说实际售价在8.18万，对比老款车型的入门价格，降低了1.8万元，性价比还是比较高的，

吉利缤瑞COOL冠军版在外观上的主要变化是前脸部分，换装了更宽也更窄的盾形格栅，内部是直瀑式中网，跟大灯融合在一起，下方进气口和两侧的C形导流槽相连，整个车头比老款车型略微收敛了些，但是运动感却更强了，尤其是黑化的大灯和饰条加持下，有着不错的战斗气息。

侧面和尾部没什么变化，带着点俯冲样式的溜背造型，尾部设计了小鸭尾，下方还配了双边共两出的椭圆形排气，外观增加了“炫影蓝”车身配色，运动跟很强。

尺寸与现款车型保持一致，长宽高分别为4710*1795*1455毫米，轴距为2670毫米，内部空间参考现款车型，符合主流水准，只要不是180厘米以上的特型体质，乘坐都没问题。

内饰也基本没变，“能量觉醒”环抱驾驶舱有着不错的包裹性，新增了“动感黑”内饰配色，中控采用10.25和12.3英寸的双联屏，内部UI界面设计的清爽清洁，显示效果清晰，中控台还保留了部分物理按键，操作便利。

依旧搭载1.5TD四缸直喷发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.1秒，油耗5.9L/百公里，底盘悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构。

缤瑞COOL冠军版的上市在加上限时优惠政策，算是将该车型的优势凸显了出来，另外在加上外观的改变，还是能获得消费者的认可，对于不想买帝豪，但购车预算又略显紧张的消费者而言，这台缤瑞COOL冠军版就是9万左右能落地的不错选择。

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