9月5日，在慕尼黑车展(IAA)上BMW对外展示其“新世代”电动概念车——NeueKlasse，并称这一名称代表着宝马新时期的到来。

喜欢宝马的朋友可以早已发现，宝马现在大胆的设计已远远偏离其传统的设计语言，无论好坏，如宝马XM、7系列和最新亮相的NeueKlasse。

一些宝马纯粹主义者，甚至开始讨厌这家巴伐利亚品牌的全新设计，而另一些人则选择默默接受。不久前，宝马英国分公司举办了一场活动，现场带来16辆历史悠久且最具代表性的Bimmer，也许你可以从这些经典车身上，找回曾经BMW的专属记忆。

这一切从宝马M1开始，这是有史以来第一款MDivision产品。

早在70年代，宝马就想打造一辆中置发动机的超级跑车，用于Group4GT系列比赛。然而，M1的生产遭受了一次又一次的挫折，所以当它彻底完成走下生产线时，Group4已经解散了，宝马剩下了一辆赛车，所以它无缘赛道。

因此，Giugiaro设计的超级跑车成为宝马历史上最大失败金融投资之一，凡事都具有两面性，这款车也是最受欢迎的BMW之一。

宝马Z8是该品牌历史上一款独一无二的汽车，因为它是一款并未出现继任者的独立车型。

Z8由HenrikFisker设计，可以看作是宝马经典车型507的回归，宝马507是该品牌最初的豪华跑车。截至目前，Z8仍然是宝马最漂亮的设计之一，即便拿现在的眼光来看，它依旧和1999年刚发布时一样美。

也许宝马最好的设计是3.0CSLBatmobile(又称“蝙蝠车”)。在M1投入开发之前，3.0CSL是宝马非常成功的旅行车，如今它仍然美得令人叹为观止。

其近乎完美的比例、鲨鱼鼻前端和巨大的后翼是十分具有标志性的设计。当然了，它并不是“样子货”引擎盖下拥有极具魅力的3.0升直六发动机。​

另外一款车其实我并不是喜欢，那是代号E34的M5。

E34M5是最后一款手工打造的M5，也是最后一款使用六缸发动机的M5。此后，所有M5使用的都是V8或V10。

它简单、方方正，符合90年代设计思路，简单的机械构造使其到目前仍然受到很多汽车收藏家的追捧。你要知道，现在的M5都是四轮驱动，甚至混合动力。

除此之外，此次活动上现身的Bimmer还有宝马1系M、2002Turbo、E30M3、E46M3CSL、E92M3GTS、E39M5、E60M5、F10M5、635CSi、宝马Z1、MiniJCWGP1和MiniJCWGP2。不知道面对这么多老面孔，你最喜欢谁呢？

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