想必莫扎特，贝多芬，莫扎特这些名字，在全世界都是如雷贯耳，他们都曾在奥地利的维也纳度过多年的音乐生涯，那里的每一个人都充满激情，不管是对音乐还是对车，KTM，奥地利的知名造车工厂，在全球都很有名气，X-BOW就是它们生产的第一款公路赛车，眼前这辆是他们最新款的跑车KTMX-BowGT-XR。

奥地利KTM作为欧洲最大的摩托车制造商，在全世界范围内拥有众多粉丝，而在跑车领域，在国内只是小有名气，不过他们生产的车都很酷，看一眼就忘不了。比如2008年推出的KTMX-BOWGT，当年某个主持人开着它在上海街头，获得了百分之百的回头率。十几年之后，第二款车再次被大家关注。

KTMX-BowGT-XR，可以看作是KTMX-Bow的衍生车型，依旧是联合了奥地利的设计公司KiskaDesign，意大利的赛车供应商Dallara和奥迪一起打造的车。除了奥迪，大部分人对另外两家都不熟悉，但他们都是各自领域中的佼佼者。外观设计都是出自KiskaDesign，这全新的开门方式有点耐力赛车的感觉。

KiskaDesign几乎就是按照赛车的标准来为这台车设计外观的，全车上下没有一丝赘肉，所有的设计都是为了达到更好的空气动力学表现，前后大灯和风挡的出现，只是为了让它能够合法上路。锻造的轮毂，制动系统来自Brembo，一体式的碳纤维车身不能够拼接，所以驾驶员只能从车窗位置跨进去。

多种轻量化材质的运用和碳纤维座舱的帮助，GT-XR的干重仅为1250公斤，由于这款车可以选装一些配置，重量也有所不同，比如空调就不是标配的，需要车主选配。对于一台很纯粹的公路赛车来说，内饰越简单越好，大部分的功能键都集中在了方向盘，中控只有几个按键，比如ESP开关，大灯开关。

GT-XR使用的是赛车座椅，舒适性就不要考虑了，在碳纤维的座椅上贴了薄薄的一层皮质。由于是一体式的座椅，不能做出任何的调节，不管你是什么样的身材，这四点式的安全带都会把你牢牢绑在座椅上。源自赛车的悬挂会把各种各样的振动都传递到车内。

动力方面，GT-XR搭载的是奥迪2.5升双涡轮增压5缸引擎，最大马力493匹，最大扭矩581牛米，百公里加速3.4秒，匹配了7速双离合手自一体变速箱，并且配备赛车级差速器，后轮驱动。如果按照功率重量比来算，可以说这辆车非常可怕。

GT-XR在中国限量7台，官方起步价格399万，外加豪车税和选配，落地超500万。GT-XR的选配也是天价，比如金属漆要20万，音响系统要7万，一个车罩都要1.5万，如果以一台超跑的标准来看，这个代价有点重了。

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