电车刚开始多起来，充电桩就开始涨价，资本终于磨刀霍霍向猪羊了？以后电车用车成本优势还能保住么？该不会开起来比油车还贵吧？

这波属实是涨势惊人，上海、重庆、河南、四川……全国二十多个经济大省充电桩都有提价。一名上海车主抱怨：“以前1.15元/度，现在涨到2.15元/度，涨幅高达87%。”

郑州也很难受，几乎所有充电桩都涨了，不说尖峰时段了，就连深夜11点~次日上午7点的谷价电费+服务费，也都从原来的0.45元/度涨到了0.73元/度。

刨去幸灾乐祸的油车车主，和有家用充电桩的电车车主，这波充电桩涨价潮体感最强烈的群体，就是网约车司机和出租车司机群体，以及那些没车位的电车车主。

网约车司机多是外地人来大城市跑车，每天里程数都在几百公里，失去廉价电优势，运营成本直接飙升，收入水平下滑严重。有安徽车主听说江苏充电价格低，开了几十公里去跨城充电。

要知道，新能源车的消费群体，本就由极大一部分的价格敏感人群构成。新能源车的用车成本优势，会随着时间一去不复返么？

潮起潮会落？

所以，充电费凭什么上涨？

一个小科普：公共充电桩的费用是由两部分构成：1、电费；2、服务费。今年七八月那令人肉疼的涨价潮，也是这两个项目共同涨价的结果。

而涨价原因究竟是不是大众普遍认为的“充电服务商想割韭菜”？是，也不全是。

「电力紧张」

7、8月份是全年用电高峰期，在电力紧张的情况下，国家为保证民用电，就对工业用电实行价格调整限制。“很不幸”，公共充电桩就是工业用电的范畴。所以很多地区采取“分时电价”政策。

去年8月成都限电，电车充电大排长龙。这种情况直接影响到了当时的成都车展，很多场馆空调供应不足，直接沦为巨型蒸笼。

再拿上海举例，7、8、9三个月高峰时间段电价上浮80%；尖峰时段在高峰时段的基础上，再上浮了25%。而其他的月份高峰时段只上浮60%。

简单理解就是：同样的高峰时期，8月份的1度电的电费比6月份同时段也贵出0.2元，要是尖峰时期就要贵出5毛2了。冤有头债有主，贵出来的部分，充电桩运营商当然不会自己吞，直接就转嫁到新能源车主头上了。

虽然说鼓励错峰充电避开高价时段，不过谁都知道东西一样就捡便宜的买，但就目前这个桩比车少的情况，“充电特种兵们”为了抢低价时段充电，常造成低价时段一桩难求的情况。单靠错峰充电，真的是解决充电费贵的方法么？

综上所述，我们能否理解为：电费涨价只是一个暂时性的“噩梦”，等捱过7、8月，充电费用就会下降？

「服务商着急割韭菜？」

资本的让利向来只是吸引韭菜入场的诱饵，说难听点儿叫“喂饱了猪，肉才香。”好比一开始的网约车界的滴滴打车、曹操出行，外卖界的美团饿了么，前期均放出一堆补贴吸引用户，这是品牌的“圈地行为”，为的就是把盘做大。

举一反三，充电运营商也是前期做了很多低价充电甚至0元充活动，电价和金价都是透明可查的东西，运营商当初掉了那么多血，想回本甚至赚钱，只能在服务费上“做手脚”。

好在各地政府陆续对服务费上限进行封顶，涨的不至于太离谱。这也是因为我国目前还在冲电车销量的阶段，在电车保有量没有彻底上来之前，充电费不会超过油费。

说难听点儿，韭菜还没完全养肥。等长长，再涨涨。

「车桩供需不平衡」

中信证券研报指出，截至2022年底，中国存量车桩比为2.5∶1，车比桩多。一面是突突猛增的新能源车销量，另一面是跟不上趟的充电桩数量，供需不平衡也是导致充电费用增加的重要因素。等充电桩数量多了，充电费用就会有所回落。

所以充电费涨价后电车是不是就没有优势了？我们算一笔账来看：

【油车能耗】

以一辆紧凑型车百公里油耗7L为例，

9月7日92号汽油全国平均油价8.168元/L

每公里的成本：7x8.168÷100=0.572元

（加95、98号还会更贵）

（上为全国不完全油价截图）

【新能源车】

新能源车平均百公里电耗15.95kWh，约等于16kWh

假设用电费用要与油费两者持平的话，那电价至少要达到

0.572x100÷16=3.575元

也就是说充电桩价格要涨到3.6元/度才行

以上海公共充电桩峰顶电价为例，算上服务费是2.2198元/度，这已经是相对比较极限的价格，仍然与3.6元/度的临界点还存在不少差距。因此目前来看，至少在相当一段时间不需要担心电车能耗成本赶上油车。

家用充电桩会笑到最后？

“公共充电桩贵，选家用的不就好了？”外界纷纷扰扰，我自岿然不动？家用充电桩似乎成了有车位的电车车主的金钟罩铁布衫。

居民用电计费标准确实低于工业用电。一般在0.5元/度左右。以200公里为例，一次充电大概需要10元左右，根据充电时间段不同，会有所波动。但需要先了解小区供电属性。不是所有小区都是家用电，有些是商业用电。

不过，拥有一个家用充电桩成本并不低，首先得先拥有一个产权车位，也可以是租赁车位，不论是哪个，拥有成本都不低。这可能就是典型的“酱油贵过鸡”。

大家可以分享各自城市、小区的车位价格，讨论下家充成本的高低。51君先来，51君所在小区一个车位9.5万元，深感自家小MINIEV它不配。

过去大部分汽车品牌为了汽车销售，都会送免费充电桩，然而现在不少品牌已取消该政策，安装一个家用充电桩需要花费3000~7000元不等，同样是不小一笔支出。

家用充电虽然意味着低日常用车成本，但实际包含的隐形成本并不低。除了上述固定费用外，与物业沟通充电桩的安装，老旧小区车位获取资格，都是比“真金白银”更令新能源车主头疼的问题。

虽然现在充电费用上涨，但电车用车成本仍具有压倒性优势。但伴随着充电运营商涨价、油车数量的减少、燃油附加税是否会转移到电车等一些列未知数，这种优势的可持续性还能有多长？

所以各位认为，将来电车的用车成本会超过油车么？

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