难熬的夏天终于快过去了，对电动车主来说，比天气更让人不爽的是，充电桩的涨价。最近两个月以来，各地充电桩涨价的消息充斥着社会新闻，各地涨价幅度从30%-80%以上不等，一些电动车车主为了寻找相对更便宜的充电桩，闪转腾挪成为“充电特种兵”。

市面上的商业充电桩计费方式分全天统一价或分时段计费，通常最便宜的是分段计费的深夜时段。据报道，在北京、上海、成都、广州、郑州这些大城市，低谷段充电价格也普遍接近或突破1元。

比如上海，在同一地点和时段，过去充电桩的价格为1.15元/度，而现在却涨到2.05元/度甚至更高，几乎翻倍。对于电车司机来说，无疑增加了用车成本。当发现电动车的成本优势越来越小，车主们惊恐地反问自己：对电动车主的割韭菜，已经开始了么？

要说之前的电动车车主，不限购，不限行，不缴购置税，使用成本更是吊打燃油车，还被贴上环保、智能、时髦等标签，那优越感是多么拉满。可真正拥有之后才发现，电动车的烦恼又向谁去诉说？保费更贵我忍了，续航焦虑我忍了，冬天不敢开暖风我忍了，长途充电排队也忍了，如今这大热天，充电还涨价，我大老远跑其它充电站也没见便宜多少，我买酱香拿铁的零花钱都没有了，好气哦！

有的电动车车主自嘲，去年我们还笑话人家燃油车主，汽油涨价时排队加油那么狼狈，结果现在呢，他们又来看我们笑话了。还有一些电动车车主担心，既然现在电动车保有量不断增大，鱼池快养满了，是不是要杀鱼了？割韭菜了？

但其实这样的担心有些过了。一方面公共充电桩涨价的确是季节性的，另一方面私人充电桩的电价也并没有涨起来，电动车主如果自家充电依然还是非常省钱和划算。而且就算现在公共充电桩涨价后的价格，就拿比较普遍的中级车来看，目前92号汽油的价格咱们就算成每升8元，夏天堵车加开空调，迈腾的百公里综合油耗咱们算8升，差不多每百公里油耗成本是64元，特斯拉model3纯电动车每百公里用电成本27.06元，电车用电成本依然相比于燃油车有较大的优势。

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