本文转自：人民铁道报

从电焊“门外汉”蜕变为“多面手”，乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修二车间焊修工班——

“铁裁缝”在焊花中淬炼

乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修二车间预修二班职工在烤调车钩提杆部件。苏琳摄

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9月12日，在乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修二车间检修库里，一辆待修的敞车里，随着4杆电焊枪发出的“嗞嗞”声，数不清的火花跳跃着、飞溅着，四射出炫目的光彩；不绝于耳的金属碰撞声从另外几辆车皮里传来，在检修库里回荡，空气里飘荡着电弧的烟尘，以及被震出来的铁锈和煤灰的微尘，各种混合气味直冲鼻腔。放下焊枪，闫陇阳摘下眼镜仔细擦了几下，一些黑灰粘在他眼眶的周围和口罩的边缘。他戴上眼镜后，又拍了拍衣裤上的尘土，疾步向一台叉车走去。每个人都把自己包裹得很严实，预修二班的14名职工正在紧锣密鼓地为一辆辆待修车“整形”和“换衣”打扮。

3年前，随着新疆铁路煤炭运输持续增量，敞车及平板车使用率越来越高，破损车“回炉”整修的数量也增加了。为保障车辆及时上线使用，乌鲁木齐西车辆段在乌鲁木齐西检修二车间专门增设一个焊修工班，从阿拉山口、哈密等地的检修、运用岗位和其他单位调整了14名平均年龄不到28岁的年轻职工，而他们所有人几乎都是电焊的“门外汉”。

“眼睛除了疼，还一直流泪。”亚森原来是客车电工，和大家一样，初次接触电焊的时候，几乎每个人都经历过蜕变的痛苦。“一个星期后，脸上、脖子上开始脱皮。”闫陇阳笑着说，“脱完皮皮肤比以前白了，朋友以为我当白领了呢。”

“说实话，这是我们单位最需要耐力的活儿。”乌鲁木齐西检修二车间党支部书记敬青云满脸敬佩地说，他们要整修敞车、棚车、油罐车、平板车、矿石车，从成立之初主攻敞车厂修等大量电焊作业为主的预修任务，到接手其他车型预修作业，比如平板车木地板专项修、沥青罐车罐口封堵等，集车辆钳工、叉车司机、木工等技能于一身。平时车间其他班组缺员时，他们都能顶上去，可以说是在一个岗位会十种技能。

启动叉车，闫陇阳熟练地拨动着操纵杆，一摞崭新的敞车门板被叉车托起，倒退、拐弯、掉头一气呵成。在预修二班，每个人都拥有车辆钳工、熔接工等操作证。不到3年时间，他们中已经有3人考取了熔接高级工资格。

车辆预修主要针对破损车的前期整体整修，是对腐蚀、破损的地板、车厢墙板进行切割裁减，对车体挖补，对截换的部位进行焊接，对车体各变形超限部位进行平复整形。大伙儿都说他们是给车辆做衣服的“铁裁缝”、是车辆的“整形医生”。

随着氧气乙炔火焰枪的喷射，乔玉栋身边出现了一条“焰火瀑布”，在约3000摄氏度的高温烧灼下，几分钟时间，一块斑驳的车厢铁皮被切割了下来。“就是这样缝缝补补，切割掉烂的，焊接上新的。”穿着厚厚的阻燃服的乔玉栋说，“刚开始切割的时候，连喷枪都不敢点燃，害怕炸枪、回火。”3年的烟火淬炼，身上也留下过被烫伤的疤痕，现在的他已经考取了熔接工高级工。这得益于班组经常开展技艺切磋，交流经验，让大家掌握了平焊时如何避免烧穿和单面焊双面成型的操作技术等。班组的李小龙还获得过该段熔接工技术比武第一名。

用力抬起一块重35公斤的木板，杨宝昌此时成了一名“大力士”。干木工的活，是要把平板车上破损腐蚀严重的木板更换掉，一辆车最多的时候要换掉30多块，属于重体力活。但洗去脸上烟尘的他们，一个个文质彬彬。“他们中有学铁道工程的，还有学机械自动化专业的，都是大学毕业生。”敬青云说，他们一个个都是铁汉子。今年以来，预修二班协助车间共计完成各类铁路货车厂段修预检预修7176辆，有力保障了货运增量用车需求。

“一二、耶！”随着相机快门的“咔嚓”声，一张张笑脸被定格。站在一辆崭新的敞车前面，预修二班全体人员和他们的“战绩”合影。有人写了两句话送给他们：“烟花绽放在天际，唯美了世界；焊花绽放在手心，书写了青春。”

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