长安目前集中精力冲高，整个策略跟奇瑞有些类似，没有长城那么飘，冲击高端的同时，高端的份额显然是生死未卜的，因此要确保一定的基本盘作为支撑，这个基本盘显然就是传统的燃油车了，这一方面长安真的很给力，全面采用了高配低价的策略，最受伤的显然是骄傲摆烂的合资车了。目前金九银十长安又开启“甩卖模式”，带来全新的CS35PLUS入门车型，相比原来门槛直接下降1.4万。

全新CS35PLUS畅享版自动超享型落至7.99万，作为对比乞丐版的逍客是12.59万，这个差异不能说很显然，也足够醒目了。价格更低的同时产品力反而更强，这就是国产车目前的底气。新CS35PLUS相比原来的丐版消减了一些冗余配置，诸如后驻车雷达、天窗以及前排侧安全气囊，同步取消了自动大灯以及车窗一键升降等功能，除了气囊以外基本都是些不太关键的配置。

这样可以很好拉低价位，更关注实用性，对市场很有利。其他方面几乎不变，外观上延续了2023款车型的设计，前脸是超大梯形格栅，日行灯造型很炫酷，为了营造运动感车身加入很多红色修饰，前脸下包围、侧裙以及尾部，观感激烈。侧面给了车顶行李架，轮毂变为16寸，尾部给了超大鸭尾。贯穿灯组造型依稀仿佛跟车头灯不谋而合，颜值要比逍客高一点，比缤智高两点。

至于内车塑造基本是完胜，CS35PLUS给了双联屏与精巧细致的挡把结构，跟十万二十万的车子基本没差，车内同样延续了强调运动感的红色修饰，红色缝线与红色点缀洋溢其中，带来强悍的运动气氛。车机方面，长安的本土化体验技高一筹。不过来到空间与舒适度方面，作为小型SUV的确跟缤智与逍客这些车型大差不差，感触上没有很大的区别。

动力上也是长安最为给力的地方，直接下放一颗蓝鲸NE1.4T引擎，爆发118千瓦，跟大众最新的1.5T功率一样，不过6.65升的油耗更低。作为对比新逍客用的是1.3T。总的来看，CS35PLUS动力成为绝对优势，更具科幻感的内饰塑造也成为巨大的亮点，加上相比同级合资车低了一半的超高性价比，这样还不火那是从来没有过的。

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