让我们先来看看一张图片：

在庆祝中国空军成立74周年主题宣传片《期望》中，空军某运输机师至少7架运20大型战略运输机依次排开，来自空降兵军的空降作战部队快速登机，即将开始战略投送与空降作战，场面极为壮观，7架运20运输机搭载2个营的空降兵营不存在任何问题。

图片下侧展现的是10多年以前空军运8运输机投送空降兵部队的场面，中型战术运输机和大型战略运输机的气场完全不一样。

10多年的时间其实不算长，中国空军来说经历了什么变化，我们来一探究竟。

一；中国空军运输机队艰难发展

长久以来，受制于国产工业体系和航空装备的限制，中国空军极其缺乏大型战略运输机，也就是200吨级的大型投送平台。

为了缓解燃眉之急，上世纪90年代我国向俄罗斯订购了20多架伊尔76运输机，列装中国空军运输机部队，远远无法满足空军战略投送的要求，一支战略空军迟迟无法成型。

为此，我军不得不向俄罗斯购买二手的伊尔76运输机弥补战略运输机队的缺失，前后30多架伊尔-76战略运输机勉强能够维持机队的正常运转，后来又向俄罗斯购买了3架伊尔-78加油机撑起大型空中加油机部队的编制架子。对于一支战略空军而言，至少需要上百架的大型空中加油机。

运8和运9两型战术运输机构成了中国空军运输机队的核心力量，这两型战术运输机无法完成洲际投送，而且还不能投送我军30-40吨以上的大型陆战装备，比如99坦克和96A坦克，极大限制了我军远程打击能力。

二：中国空军涅槃重生

大家有没有发现一个现象，最近几年运20大型战略运输机（包含在运20基础上发展而来的运油20加油机）的出镜画面实在太多了。

前一段时间，有网友拍到了4架运油20在西部某民用国际机场同框的震撼画面，运油20的产量和规模超乎了外界的想象，2架运20运输机紧急起飞，跨越数千公里向尼泊尔运送救援物资。

2016年首批两架运20大型战略运输机正式列装西部战区某运输机师下属的飞行团，这标志着中国空军开始正式进入运20时代，逐渐具备战略空军的雏形。

从公开资料来看，西部战区空军运输机某师和中部战区空军运输机某师都已经整建制换装运20运输机，还有更多的运8/运9运输机团等待换装。

中国空军很有可能已经列装了60-70架以上的运20运输机和运油20空中加油机，加上正在服役的伊尔76和伊尔78飞机，中国空军可能即将拥有100架以上的大型运输机和加油机。

我们来看看俄罗斯同行的数据：目前俄罗斯能飞的伊尔76运输机还剩下不到80架，新服役的伊尔-76MD90运输机大约只有12架，还不满半个飞行团。

从这个数据来看，中国空军的大型运输机和加油机几乎和俄罗斯空军持平，再给我们1-2年时间，中国空军就正式超越俄罗斯空军成为世界第二大战略型空军。

在取得成绩的同时，我们也要看到差距，和美国空军庞大强悍的战略运输机队相比，中国空军还有相当长的路要走，可能还需要至少20年的时间，从而成为一支真正的战略型、打击型空军。

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