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Northvolt在用于储能的新型电池技术方面取得了重大突破，Northvolt这家瑞典工业初创公司声称该技术可以最大程度地减少绿色转型对中国的依赖。
Northvolt在大众汽车、贝莱德和高盛的支持下，开发了一种不含锂、钴或镍的钠离子电池，而锂、钴或镍是制造商争先恐后获取的关键金属，容易导致价格波动。
Northvolt首席执行官兼联合创始人PeterCarlsson表示，这项新技术可能价值数百亿美元，因为它为瑞典打开了中东、非洲和印度等地区的电池供电能源存储市场。
他估计，10年后，储能订单可能“与当前电动汽车电池组合一样大或可能更大”，Northvolt目前已收到550亿美元的电动汽车电池订单。
Northvolt是欧洲目前与中国、韩国和日本主导电池厂商竞争的最大希望。该公司已开始在瑞典北极圈下方的一家工厂生产汽车和卡车用锂离子电池，并计划在加拿大、德国和瑞典再建三座工厂。
Northvolt是欧洲唯一一家大型本土电池制造商，该公司表示，目前已制造出一种成本更低、更可持续的电池，旨在储存电力，且不使用锂、镍、石墨和钴。
英国和欧洲的电池行业依赖来自中国和其他亚洲国家的原材料或成品电池。
Northvolt表示，其新型电池的能量密度超过每公斤160瓦时，专为蓄电工厂设计，但未来可能用于电动汽车，例如两轮踏板车。该能量密度接近通常用于储能的锂电池类型的能量密度。电动汽车中使用的锂电池的能量密度高达约250-300Wh/kg，而通常用于储能的锂电池的能量密度约为180Wh/kg。
“使用钠离子技术并不新鲜，但我们认为这是第一个完全不含关键原材料的产品。这是一个根本性的突破。”Northvolt战略与可持续发展副总裁帕特里克·安德烈亚森(PatrikAndreasson)说道。“这提供了一个不依赖于世界某些地区（包括中国）的选择。”
当被问及Northvolt是否会在英国开设业务时，安德烈亚森表示：“我们正忙得不可开交。我们有明确的前进方向。”
该原型电池是在该公司位于瑞典韦斯特罗斯的实验室开发的，将于明年向客户展示。该公司尚未决定在哪里大批量生产电池。
以工业规模在电池中储存电力被认为对于国家电网脱碳至关重要。电池项目储存来自风能和太阳能电池板的能量，可以在风势减弱或没有阳光时使用。
在英中关系恶化和汽车制造行业迅速转向电动汽车的情况下，议员们长期以来一直对中国关键矿产对稀缺资源的依赖表示担忧。电池制造商已经寻求供应链多元化，并使用替代技术来应对这一问题。
英国及其邻国希望发展本土电池产业，并取得了不同程度的成功。英国伏特公司原本希望在英格兰北部建造一座耗资38亿英镑的超级工厂，但今年早些时候宣告失败，但捷豹路虎所有者塔塔决定在英国建造一座耗资40亿英镑的专业工厂，从而提振了该行业。
安德烈亚森说：“当你考虑能源安全时，没有领导人的运作是不可想象的。它所带来的创造就业的影响不可低估。”
Northvolt比许多中国竞争对手走得更远，例如全球最大的电池制造商宁德时代(CATL)，后者在钠离子电池中使用含有镍、钴或锰等金属的氧化物。金属的使用使它们更加昂贵且安全性降低，因为它们可能在较低温度下着火。
Northvolt的钠离子电池使用普鲁士蓝，这是一种18世纪首次用于制造蓝色油漆的颜料，诺贝尔化学奖得主约翰·古迪纳夫(JohnGoodenough)最先发现了其在电池方面的潜力。
它希望明年向客户提供第一批样品，并在本世纪末实现全面生产。除目前计划生产汽车锂离子电池的四家工厂外，该公司还需要新工厂。
钠离子电池的潜在成功将取决于近几个月来下降的锂电池的价格，以及Northvolt等制造商扩展新技术的速度。
“投资者的热情不如去年，钠离子供应链的一些未来发展可能会被推迟甚至取消，”她在谈到中国生产钠离子电池的集团时表示。“锂价格低廉使得钠离子的成本效益不那么明显，”她补充道。
Northvolt认为，由于价格不断波动，锂的价格是一个不可靠的基准。
Northvolt于2021年底在瑞典北部的一家工厂生产了首款锂离子电池。
安德烈亚森表示，新电池的能量密度低于大多数锂电池的能量密度，但其目标是在新产品中增强这一能量密度，同时保持低成本。
Northvolt表示，该电池基于高钠普鲁士白阴极和硬碳阳极，在高温下比替代品更安全。因此，该公司瞄准了中东、印度和非洲等市场。
Northvolt的投资者为大众汽车，其客户为沃尔沃和宝马等，该公司已被传将在股票市场上市，但目前还没有计划。
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