2021年4月，一款名为福特电马的纯电动中型SUV上市，尽管它和福特野马车系并无太多关联，但同样挂着野马LOGO的它，上市之初就收获了海量的舆论关注度。其实以现在的角度看，发售于2021年初的21款电马在产品力上也还是挺好的，但续航等方面的相对缺失，仍然让这款车在2023年底的今天，失去了一部分竞争力。

因此，2024款电马来了，作为电马车系的改款版本，它在很多核心配置上相比2年前的初版车有了较为明显的改进和升级，再配合上23.98万的起售价，这款美式纯电肌肉SUV的性价比，着实不低。

你可能想问，24款相比21款到底做了哪些升级？在多款配置中，哪个版本性价比最高？和同价位同级别竞争对手相比，24款电马的竞争优势又是几何？

24款电马是一款纯电中型SUV，主打运动取向，共分为5款车型，指导价区间为23.98-35.98万元。新车外观尺寸为4730*1886*1621mm，轴距2984mm。请留意这个接近3米的轴距。福特给电马的车型定位是中型SUV，很明显这是根据它的车体尺寸来定义的。但如果按照一些国产车企，使用轴距来定义车型级别的话，那么电马是一台妥妥的“中大型SUV”了。不到4.8米的车长，却有着接近3米的轴距，这至少证明着，电马的实际车内空间利用率，相比同等车体尺寸的其他车型，有着非常明显的优势。

车体尺寸和轴距等基础数据上，24款和21款是没有区别的（毕竟没换底盘，基础参数不会变的）。但在动力系统上，24款和21款存在一定区别。首先看驱动电机，同为单电机版本，24款换了体积更小，噪音更低的新型电机，但动力上存在微幅下调。21款最大马力273匹，24款最大马力269匹，最大扭矩同为430牛·米。

24款不仅换了电机，也换了动力电池。21款三款车型全部搭载比亚迪提供的三元锂电池，而24款的5款车型中有2款车型更换为磷酸铁锂电池，四川时代提供，另外三款的三元锂电池则更换为弗迪供货。

悬挂部分没有变化，同样是后五连杆悬挂，全系标配L2辅助系统这些也是一个不缺，可以说21款在配置上的诚意，24款并未做任何折扣。而且相比起21款的24.99万的起步价，24款起步价23.98万，相当于加量还降价了。

24款电马有5个配置，看起来很多，但其实可以分为泾渭分明的3个阵营。首先是指导价23.98万和26.38万的两个长续航版车型，它们都是单电机，CLTC续航609公里。另外两个是指导价34.98万和35.98万的双电机高性能版，488匹马力，零百3.57秒，CLTC续航504公里。还有一个指导价27.98万的超长续航版，顾名思义，单电机，700公里续航，是电马车系中续航最长的版本。

所以3个阵营怎么选？首先看你的需求，如果你要的就是一台性能车，要的就是“电动版野马”的话，那么两个GT版本是你唯一的选择。在这两个GT版中，顶配的GT风暴版和次顶配GT版在配置上只有一项差异：风暴版的座椅是皮质和翻毛皮的混搭，而另外4款全都是仿皮。因此考虑到风暴版实际上象征意义居多，我们建议选购双电机版的用户，选择34.98万的GT版即可。

再说两个长续航版，它们是电马的主力走量车型。在这两个版本中，26.38万的相对高配版和23.98万的低配版相比，在配置上多了矩阵式头灯、多层隔音玻璃以及宝华伟健音响。考虑到两个配置高达3万的差价，我们建议，如果您不是对上述的三个配置有特别强烈的需求的话，选23.98万的低配版即可。

至于27.98万的超长续航版，其实面对的人群非常明确，就是那些需要长续航的用户，所以如果你对长续航版的续航不满意的话，超长续航版是你仅有的选择。

所以5个配置其实都不难选，只要明确了自己的需求，电马的几款配置还是很好选择的。

电马的标签其实非常明确：中型纯电SUV、运动型，同时兼顾大空间。符合以上标签的车型目前看来有3款，一款是老生常谈的特斯拉ModelY，另一款是智己LS6，第三款是宝马的iX3。

ModelY和电马对比的话，鉴于ModelY车型本身较为老化，在各方面产品力上相较电马是有明显落差的，但在纯电动车领域，特斯拉的品牌号召力强于福特，因此这是ModelY面对电马的主要竞争优势所在。而对比智己LS6，其实说实话，电马不管是配置上还是在动力表现上，都是不如LS6的，但电马的优势同样在于品牌，野马LOGO的加成会是一个非常大的竞争优势。

电马和iX3对比的话，尽管iX3的指导价很高，但目前这款车经销商参考价在27.5万左右起售。在各方面配置都接近，电马在轴距和配置本身上占有一定优势的情况下，电马相比起iX3的竞争优势除了产品力外，还有定价。

因此电马在这个细分市场上的竞争力是相对强的。尽管和国产对手相比无法在产品力上压倒对方，但面对几乎所有合资对手都有一定的竞争优势。作为福特纯电产品线上的明星车型，电马依靠其强大的产品力和富有诚意的定价，在合资中型纯电SUV市场上的竞争力是较为强悍的。

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