今日话题：当下汽车市场大环境不佳，新能源成为新的发展方向，因技术不成熟，各车企强强联合，而掌握了三电技术的比亚迪成为香饽饽，丰田向其抛出橄榄枝，两企业达成合作，据悉首款车型将采用丰田标。

众所周知，目前汽车大环境很差，加上国六标准的实施，燃油车在后续市场已经吃不香，而新能源车型不仅能享受国家补贴，还能上绿牌，如此差异化的待遇让车企不得不改变发展方向，因为在新能源领域很多车企起点相同，纷纷走上了强强联合的政策，大众和福特结成战略合作联盟，今年7月份北汽和华晨也签署了合作协议，而最近丰田也向比亚迪抛出了橄榄枝寻求合作，目前已宣布完成，而新车确定采用丰田标。

多数人不理解，以丰田的实力怎么会寻求和比亚迪合作，其实原因很简单，现在新能源汽车主要有两大类，一种是混动电车，另一种是纯电车，目前混动仅为新能源的过渡车型，主要还是以燃料为驱动，在电动的配合下能最大限度地降低油耗，以达到国家制定的标准，目前作为过渡车型非常成熟，不过这种车因为配件结构复杂，所以生产成本比较高，所谓羊毛出在羊身上，对于消费者来说不太友好；纯电因为以电为动力来源，有着无污染、噪音小的优点，缺点就是续航以及充电的问题，电池造价成本高。

然而这两种类型车核心技术都离不开三电技术，现在互联网经常倡导“弯道超车”，打的就是新能源旗号，国家在这方面也投入了大量资金，但在上百家品牌中也就比亚迪脱颖而出，在电机、电池以及电控方面的技术储备丰富，靠着前沿的三电技术，比亚迪也成功打入了五百强企业，而丰田之所以寻求合作就是看中了比亚迪的三电技术。

其实在此之前，奔驰已经和比亚迪达成了合作，并且一起创立了腾势新品牌，比亚迪三电技术早已名声在外。而作为混动车型的开山鼻祖丰田对于三电技术也很欣赏，和奔驰的区别是，丰田并非要吸收学习，而是信奉拿来主义，尽量早些实现利润最大化，所以才迫不及待的推出新车，而采用的技术正是比亚迪的技术，但车标依旧是丰田标。

丰田在全球的名声很大，比亚迪与其合作算是双赢，至于采用丰田标，并非是比亚迪的妥协，而是深思熟虑的结果。单说品牌溢价，比亚迪要差丰田很多，新车用丰田标有话题有知名度，能够尽快实现盈利目标，当然挂上丰田标，那么后续售后问题都将推给丰田，而比亚迪仅提供技术支持就足够，也能省去不少麻烦；从最后的结果来看，比亚迪后续发现前途很大，毕竟新能源核心技术已经掌握，而这些都是合资品牌的短板，因此才获得了合作机会，借此走向辉煌。

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